Marque française fondée en 1919, Citroën imposa en France le travail à la chaine pour produire des voitures toujours moins chères, et met en œuvre une politique commerciale alors inédite en Europe usant de la publicité et octroyant des solutions d’achat avec crédit. Par la suite, Citroën œuvra pour innover : caisse tout acier, moteur flottant, traction, suspension hydropneumatique…
Liste des voitures
Citroën Type A (1919-1921)
La Citroën Type A est la première voiture de la marque au double chevrons, dont la production est lancée courant 1919. La voiture est réalisée selon les principes du fordisme, c’est à dire standardisée et réalisée à la chaîne, un pari gagnant puisque Citroën en commercialisa… [en savoir plus…]
Citroën B2
Appelée à remplacer la Type A à partir de juin 1921 la B2 est la suite logique de la première Citroën, avec un moteur plus puissant et une production journalière qui dépasse les 200 unités jour… [A venir…]
Citroën B10
Lancée en 1924, la Citroën B10 est une évolution de la B2, elle dispose d’une carrosserie Tout Acier…[A venir…]
Citroën Type C
Citroën B12
En octobre 1925, la B12 prend la place de la B10, il s’agit d’une évolution de la B10 avec l’adoption des freins sur les roues avant… [A venir…]
Citroën B14
Dévoilé au salon de Paris 1926, la B14 s’inscrit dans la lignée des B2, B10 et B12 tout en amenant des progrès significatifs vis à vis du modèle qu’elle remplace. Grâce à un prix contenu, la B14 rencontre un important succès…
Citroën AC4
Présentée au salon de Paris 1928, la Citroën C4 est une grosse évolution de la B14. Ligne modernisée, espace intérieur plus grand, meilleure tenue de route et plus de puissance, la C4 se joue de la concurrence… [A venir…]
Citroën AC6
La Citroën AC6, dévoilée en octobre 1928, fut la première Citroën à moteur six cylindres et marque l’ambition d’André Citroën de monter en gamme. Malgré des qualités indéniables et un prix attractif, la C6 ne fut pas une réussite commerciale… [en savoir plus…]
Citroën Rosalie (1932-1938)
Produite entre 1932 et 1938, la Citroën Rosalie est une voiture particulière dans l’histoire de Citroën, puisqu’elle fait le lien entre le duo C4/C6 et la fameuse Citroën Traction. La Rosalie est assez peu diffusée comparativement à d’autres modèles du double chevrons… [en savoir plus…]
Citroën Traction (1934-1957)
Dans les années 1930, Citroën va tenter de relever la barre de son navire avec une voiture qui rompt totalement avec le reste du marché. Ce fut la Traction, avec ses roues motrices à l’avant, sa caisse monocoque, son freinage hydraulique, ou encore sa carrosserie dans le ton… [en savoir plus…]
Citroën 2CV A-AZ (1948-1960)
Premières versions de la Citroën 2CV, la Type A a été produite à partir de 1949, elle fut rapidement rejoint par la 2CV Type AZ à partir de 1954 qui offre un moteur plus puissant et quelques éléments de confort en plus. Toutes les deux cessent d’être produite en 1960 [en savoir plus…]
Citroën DS (1955-1975)
La Citroën DS est sans aucun doute l’une des voitures les plus innovantes de l’histoire de l’automobile. Présenté en 1955, la DS envoie directement ses concurrentes au rayon des antiquités, il faut dire que la voiture apportait de nombreuses solutions techniques révolutionnaires… [en savoir plus…]
Pendant longtemps, la gamme Citroën se limitait à la petite 2CV et la vénérable DS, sans rien entre ces deux modèles extrêmes. Pour combler ce fossé, Citroën dévoile l’Ami6 en 1961, une berline réalisée sur la base de la 2CV dont le confort n’avait rien à envier aux grandes… [en savoir plus…]
Présentée en Mai 1967, la Citroën Dyane aurait du remplacer la petite 2CV, mais cette dernière avait encore de très bonnes ventes et un cercle de fidèles nombreux. pour ne pas faire d’affront à ces derniers, la Dyane vient se mettre aux côtés de la 2CV pour affronter … [en savoir plus…]
Les Citroën 2CV4 et 2CV6 représentent la dernière évolution de la Deuche, une version qui va également perdurer car commercialisée de 1968 à 1990, avec certes de nombreuses nouveautés, mais aussi les séries limitées qui apparaissent chez Citroën avec la 2CV4… [en savoir plus…]
La Citroën méhari fut présentée en 1968 comme une véritable Citroën, et pourtant, son histoire est celle d’une voiture artisanale que Citroën reprendra a son compte. La Méhari deviendra au fil des années une véritable icone de l’automobile française par son originalité… [en savoir plus…]
A la fin des années 1960, les ventes de l’Ami6 chutent, dans le même temps Citroën modernise sa gamme. C’est donc logiquement que la remplaçante de l’Ami6 arrive, présentée en 1969 sous le nom d’Ami8. plus confortable, plus puissante, la voiture avait tout pour … [en savoir plus…]
Citroën est une marque à la pointe de la technologie, et quand NSU développe le moteur Wankel dans les années 1960, Citroën décide de s’y associer. Naîtra la firme Comotor chargée de la production de ces moteurs, puis la M35, un prototype à destination de la clientèle… [en savoir plus…]
Citroën SM (1970-1975)
Avec la SM, Citroën arrive sur le secteur des GT et tente de redorer le blason de l’automobile française en proposant un véritable véhicule de luxe et sportif. Hélas, la SM arrive au mauvais moment avec la crise pétrolière et les limitations de vitesse. Aussi, Citroën ne capitalise... [en savoir plus…]
Citroën GS (1970-1986)
Produite de 1970 à 1986, les Citroën GS et GSA marquent le renouvellement de l’offre du constructeur au double chevron sur le segment des 7Cv. Avec ses solutions typiquement « Citroën », la GS puis GSA arriva à convaincre la clientèle avec presque 2,5 millions d’unités… [en savoir plus…]
Recyclage du moteur 1100 de la Citroën GS, Citroën présente l’Ami Super réalisée sur la base d’une Ami8 avec cette greffe moteur, mais aussi avec un intérieur un peu plus luxueux. Hélas, le modèle est mal placé en terme de prix, trop loin d’une Ami8 et trop proche d’une GS, la voiture fut un échec avec seulement 44.000 exemplaires … [en savoir plus…]
La Citroën Yagán est l’interprétation chilienne de la Baby-Brousse, une voiture simplissime qui avait pour objectif de mettre sur roues la population de son pays. L’histoire fut malheureusement différente puisque seulement quelques centaines d’unités trouvent preneur [En savoir plus…]
Citroën CX (1974-1991)
Pour remplacer la DS, Citroën lance au cours des années 1960 le projet L qui donna naissance à la CX, dévoilée courant 1974. Dans la droite lignée de la DS avec sa suspension hydropneumatique, cette voiture se veut moderne avec une carrosserie futuriste… [en savoir plus…]
Enfant mal-aimé dans la gamme Citroën, la LN/LNA est le résultat du mariage entre Peugeot et le double chevrons. Réalisé sur la base d’une Peugeot 104Z, la LN/LNA doit aller conquérir une clientèle peu fortunée, c’est ainsi que cette voiture est très dépouillée… [en savoir plus…]
Citroën Visa (1978-1988)
La Citroën Visa est une voiture produite entre 1978 et 1988, elle a pour but de succéder à l’Ami8 et l’aller s’incruster sur le marché des Peugeot 104 et Renault 5 pour ne citer que les concurrentes françaises. Par ailleurs, la Visa est la première voiture …[en savoir plus…]
Développée pour les pays émergents, la Citroën FAF devait avoir une belle carrière devant elle, notamment dans les pays africains où elle aurait pu permettre de convertir un continent à l’automobile. Hélas, cette mission s’avéra plus difficile et la FAF fut un échec avec quelques milliers d’unités… [en savoir plus…]
Conçue française mais née roumaine, la Citroën Axel est le fruit d’une longue et difficile gestation. C’est ainsi que cette voiture arrive sur le marché français à partir de 1984 alors qu’elle était prête 10 ans plus tôt. Au final, l’Axel ne convaincra pas … [en savoir plus…]
Citroën BX (1982-1994)
Ah la Citroën BX, voilà une voiture décriée, et pourtant pleine de qualités. La Citroën BX apparaît dans les concessions Citroën en 1982, elle remplace alors la GSA. Le style de la BX, dessiné par Bertone, dénote sur le marché automobile par des choix radicalement différents et tout en angles. La BX est … [en savoir plus…]
La Citroën AX est une petite voiture de la catégorie des citadines présentée par Citroën en 1986, celle-ci remplace à la fois les LNA et Visa, tout en ayant vocation à grappiller quelques clients à la vieillissante 2CV qui est déjà condamnée pour les dirigeants …. [en savoir plus…]
La ZX est la première compacte produite par Citroën et s’immisce sur un marché prometteur. La voiture reçoit un très bon accueil par la clientèle qui lui permettra de s’écouler à plus de deux millions d’unités en Europe, la ZX connut une seconde carrière en Chine… [En savoir plus…]
Dévoilée en 1990, la Citroën XM succède la CX et s’affiche comme le haut-de-gamme de la marque au double chevron. Dessinée par Bertone, équipé de la suspension hydropneumatique, la XM ne rencontre toutefois pas le succès escompté… [En savoir plus…]
La Xantia est une berline familiale remplaçant la Citroën BX et s’équipant de la fameuse suspension hydropneumatique. Résolument moderne, la Xantia offre une tenue de route et un confort rare, surtout dans sa version Activa. Et que dire du break, à l’habitabilité… [En savoir plus…]
Citroën C6 (2005-2012)
Dans la grande tradition de Citroën, la XM donne une descendance à la suspension hydropneumatique et à la ligne atypique. Mais à partir de la XM, le haut de gamme Citroën s’effondre et la lignée s’éteint avec la Citroën C6. Pourtant, la C6 avait des arguments, avec sa suspension hydropneumatique… [En savoir plus…]
Les Utilitaires Citroën
Citroën B15 (1926-1928)
La Citroën B15 est un utilitaire produit sur la base de la Citroën B14, il fut présenté en même temps que cette dernière lors du salon de l’automobile de Paris 1926. Vendu comme le premier utilitaire français à carrosserie fermé, le Citroën B15 peut emporter une charge utile d’une tonne grâce à son châssis renforcé… [en savoir plus…]
Citroën U23 (1935-1953)
Dans les années 1930, la gamme utilitaire de Citroën s’étoffe et s’attaque désormais aux poids-lourds avec, dès 1935, deux nouveaux camions, le Type 45 et surtout, le Type 23 surnommée U23, un camion qui détiendra un record de longévité chez Citroën… [En savoir plus…]
Citroën TUB (1939-1941)
Le Citroën TUB est l’un des fruits développés par Citroën lors de sa reprise par Michelin. Élaboré à partir d’une étude de marché, le TUB fut un véhicule innovant à plusieurs égards car il est le précurseur du fourgon tel qu’on le connait de nos jours… [en savoir plus…]
Citroën HY (1948-1981)
Il est certainement l’utilitaire le plus connu de nos campagnes françaises, le Citroën Type H a longtemps été l’ami des artisans, agriculteurs… Conçu au lendemain de la seconde guerre mondiale et reprenant la même philosophie qu’une certaine 2CV, le HY fut… [en savoir plus…]
Citroën 2CV A-AZU (1951-1963)
Dès 1951, quelques mois après la commercialisation effective de la 2CV Type A, et alors que les carnets de commandes sont remplis pour des mois, Citroën décline une version utilitaire de sa petite voiture. Initialement nommée 2CV Type AU (pour Utilitaire), elle devient AZU…[en savoir plus…]
Citroën U23 (1953-1969)
En 1953, le Citroën Type 23 connait un important changement, à commencer par sa carrosserie qui adopte une caisse développée par la carrosserie Citroën de Levallois, ce qui lui permet une commercialisation jusqu’en 1969. Le Citroën U23 connait un certain succès… [A venir…]
Citroën U55 (1953-1967)
Dans les années 1950, Citroën inaugure une nouvelle cabine sur sa gamme utilitaire, présentée en 1953 sur le Type 55. Ce dernier prenait alors la relève du Type 45 dévoilé avant-guerre et devait permettre à Citroën de tenir tête aux cadors français du poids-lourds…[en savoir plus…]
Citroën Type 46 FOM (1962-1967)
Une fois la seconde guerre mondiale appartenant au passé, la France métropolitaine se reconstruit tandis que la souveraineté française est défendue dans l’empire colonial. Si l’armée usa pendant les années 1950… [en savoir plus…]
Citroën Dauphin K01 (1969-1971)
Dernier poids-lourds siglé Citroën, le Dauphin est ni plus ni moins qu’un berliet sur lequel a été monté un moteur et un système de freinage Citroën. En effet, la division poids-lourds de Citroën venait d’être reprise par Berliet suite à l’entrée de Michelin dans son capital… [en savoir plus…]
Citroën 2CV AK400 (1970-1977)
Après le succès de la 2CV AK350, Citroën souhaite proposer une charge utile encore plus grande afin de renvoyer la grande rivale d’alors, la Renault 4 Fourgonnette, aux arrières plans du marché du petit utilitaire. Et l’AK400 réussit son pari son pari avec une charge utile portée à 400kg… [en savoir plus…]
Citroën C35 (1974-1991)
En 1974, Citroën dévoile le C35 et donne un coup de jeune à sa gamme utilitaire qui était chapeautée par le Type H… Développé en commun avec Fiat, le C35 est un utilitaire moderne qui fut souvent copié par la concurrence… [en savoir plus…]
Citroën Acadiane (1977-1988)
Dans la seconde moitié des années 1970, le modèle de la 2CV Fourgonnette est arrivé à bout de souffle malgré plusieurs évolutions. Pour relancer les ventes faces aux R4 F4 et F6, Citroën décide de dupliquer la recette de la 2CV Fourgonnette à l’Acadiane, le succès viendra… [en savoir plus…]
Citroën C25 (1981-1993)
Chez Citroën, le C25 permet de remplacer l’antique Type H et de faire un bond en avant du côté des utilitaires. Les premiers C25 adoptent une calandre différente des autres productions de SEVEL en reprenant les optiques de l’Ami8… [En savoir plus…]
Les Prototypes
Citroën Type G (1948)
Après avoir lancé le Citroën HY et la 2CV en 1948, Citroën a l’idée de mélanger le concept de l’un et le moteur de l’autre. Cela donne naissance au projet Type G, l’objectif est de proposer un véhicule utilitaire de 500kg de charge utile qui se situera entre la 2CV et le HY. Hélas, le moteur de la 2CV s’avère rapidement trop faible et donna… [en savoir plus…]
Citroën C10 (1956)
Si la Citroën DS présente des lignes aérodynamiques à son lancement, ce n’est rien comparé à l’étude C menée par Citroën qui débouche en 1956 sur la C10, un prototype en forme de goutte d’eau. Trop révolutionnaire, il resta au stade de… [en savoir plus…]
Citroën C60 (1960)
Pour combler le fossé entre la frêle 2CV et la majestueuse DS, Citroën mettra du temps et surtout de l’argent en étudiant diverses solutions. l’une d’entre elle fut le prototype C60 qui devait s’intercaler entre la future Ami6 et la DS, d’ailleurs, ce prototype est un mélange entre … [en savoir plus…]
A la fin des années 1970, l’armée française est à la recherche d’une remplaçante à la fameuse Jeep. pour cela, les trois constructeurs nationaux sont invités à produire un 4×4 en partenariat avec un constructeurs étranger. Pour Citroën, ce sera… [en savoir plus…]