Les voitures particulières Renault
Renault Type A (1899-1903)
Première voiture fabriquée par la société Renault Frères, la Type A lance cette entreprise et la propulsera vers des sommets. Crée par Louis Renault âgé de 21 ans, cette voiture se fit remarquer lors de ses essais le 24 Décembre 1898 au cours duquel douze commandes …[en savoir plus…]
Renault Type AG/AG1 (1905-1914)
Lancée en 1905, la Renault Type AG est sans aucun doute l’un des ancêtres Renaut le plus connu, et pour cause, la voiture fut utilisée massivement comme taxis dans Paris avant d’être employé dans le fameux épisode des Taxis de la Marne… [En savoir plus…]
A partir de 1908, Renault propose dans sa gamme un châssis avec un moteur de plus de 9 litres de cylindrée, la 40Cv venait de naître. Voiture exclusive, la 40CV fait l’objet de nombreuses évolutions annuelles pour rester au sommet. De plus, avec un châssis qui convient… [en savoir plus…]
Renault Reinastella (1928-1934)
A la fin des années 1920, Renault décide de donner une descendance à la 40CV et opte pour une montée en gamme en proposant une voiture équipée d’un moteur huit cylindres. C’est ainsi que naît la Renault Renahuit, présentée en 1928, qui prend rapidement le nom Reinastella … [en savoir plus…]
En 1933, Renault arrête la commercialisation de la Reinastella dont les ventes étaient devenues anecdotiques à cause de la crise économique du début des années 1930. Pour rester dans le haut de gamme, Renault… [En savoir plus…]
Renault Celtaquatre (1934-1938)
Avril 1934, Citroën dévoile sa Traction, un mois plus tard, Renault « répond » avec la Celtaquatre, une voiture de la même catégorie qui prend une autre voie que celle du double chevron. Alors que la Traction est un concentré de technologies… [En savoir plus…]
Renault Novaquatre (1938-1940)
A la fin des années 1930, Renault décide de s’affronter à la Citroën Traction et crée la Novaquatre, voiture mixant Primaquatre pour la mécanique et Celtaquatre pour la carrosserie. Voiture économe, spacieuse et confortable, à la mécanique robuste et coupleuse, la Novaquatre… [en savoir plus…]
Renault Suprastella (1938-1939)
Présentée en 1938, la Suprastella est la digne héritière des 40CV et Reinastella, elle représente le savoir faire de Renault en matière de luxe automobile. Et le constructeur de Billancourt n’a pas à rougir à côté de Mercedes, Rolls-Royce avec sa Suprastella … [en savoir plus…]
Renault Juvaquatre (1937-1960)
Conçue comme une voiture populaire sous l’ère de Louis Renault, la Juvaquatre apparaît courant 1937 et fut commercialisée jusqu’en 1960, c’est à dire sous l’époque de la Régie Nationale des Usines Renault… [En savoir plus…]
Renault 4CV (1947-1961)
Première voiture populaire proposée à la commercialisation une fois la paix retrouvée, la 4CV répond à la demande de la clientèle d’alors et va mettre une partie de la France à l’automobile. Première voiture française à dépasser le million d’exemplaires, elle est devenue une voiture mythique… [en savoir plus…]
A la fin des années 1940, la Régie Renault est bien décidée à occuper tous les marchés automobiles, c’est ainsi que l’étude d’une voiture coloniale et rurale est mise en route. Cela donne naissance à la série des Colorale qui apparait dès 1950, mais la voiture fut un échec… [en savoir plus…]
Après avoir été nationalisée, la Régie Renault signe son retour dans les voitures haut de gamme avec la Frégate qui est lancée en 1951. malheureusement, cette voiture fait l’objet de nombreux déboires lors de ses premières années de production, qui entachent l’image … [en savoir plus…]
La Renault Dauphine est une berline populaire produite entre 1956 et 1967, elle vient dans un premier temps épauler la Renault 4CV mais la Dauphine va rapidement faire mieux que la 4CV, il faut dire que la petite berline répond parfaitement aux attentes … [en savoir plus…]
A la fin des années 1950, le succès de la Renault Dauphine pousse la Régie à investir sur le créneau de la voiture de loisirs, ce sera avec la Floride, un coupé et cabriolet avec une plastique de rêve. Les premières années de la voitures seront réussies, avant de tomber rapidement … [en savoir plus…]
Renault 4 (1961-1992)
La Renault 4 est l’arme de Renault afin de redorer son blason de constructeur de voitures populaires face à la Citroën 2CV qui connaissait un important succès. Reprenant les arguments de la petite Citroën, Renault proposera une voiture plus aboutie … [en savoir plus…]
Voulant marcher sur les plates-bandes de la Citroën 2CV, la Régie Renault va proposer une version très dépouillée de la Renault 4 : la Renault 3. Avec son petit moteur et son équipement minimaliste, la Renault 3 est affichée à un prix inférieur que sa rivale, mais les temps change et la clientèle … [en savoir plus…]
Après l’échec de la Frégate, Renault décide de ne plus miser dans la voiture haut de gamme. Mais pour rester constructeur généraliste et ne pas laisser Citroën et Peugeot seuls sur ce segment, Renault signe un accord avec l’américain AMC pour produire en Europe la Rambler. Mais cette voiture américaine n’aura pas … [en savoir plus…]
Renault 8 (1962-1973)
La Renault 8 est une petite berline familiale commercialisée à partir de 1962 et qui se retire des concessions de la Régie en 1973 (1977 pour l’Espagne) après une grande réussite commerciale. Il faut dire que cette voiture a été aidée par sa version sportive, la Gordini… [en savoir plus…]
Trois années après le lancement de la Renault 8, la Régie décide de proposer à sa clientèle une version plus grande tout en partant de la même caisse : la Renault 10. Cette voiture est un cas à part dans la production de Renault, puisqu’elle a fait l’objet de nombreux … [en savoir plus…]
A mi-chemin entre la Renault 4 et la Renault 16, la R6 est une voiture de compromis entre un prix bon marché et un confort au sommet de sa catégorie. Ajoutez à cela une habitabilité incroyable et vous obtiendrez un succès commercial… [en savoir plus…]
Renault 16 (1965-1980)
Pendant longtemps, Renault aura cherché la formule gagnante sur le créneau du haut de gamme. Après les échecs de la Frégate et de la Rambler, la R16 apporte enfin du volume à la Régie dans ce créneau. La Régie avait su réaliser une voiture incapable de … [en savoir plus…]
Renault 12 (1969-1980)
Lancée en 1969, la R12 permet à la Régie Renault de concurrencer la Peugeot 204 sur le créneau très porteur des petites berlines populaires. Conçue comme une voiture-monde, la Renault 12 s’imposa sur de nombreux territoires, ce qui en fait une belle réussite … [en savoir plus…]
Renault 15 & 17 (1971-1979)
Dévoilée en septembre 1971, le duo Renault 15 / Renault 17 présente deux styles différents : si les voitures ont des pièces communes, chacune bénéficie d’un style bien tranché. La Renault 15, avec ses grandes vitres latérales et ses phares rectangulaires est plus typée balade, tandis que la Renault 17 avec ses vitres latérales plus courtes et ses persiennes, sans oublier ses doubles optiques ronds, joue la carte de la sportive… [En savoir plus…]
En 1968, Renault avait lancé la R4 Plein Air, une voiture de plage qui s’est trouvée concurrencée par une Citroën Méhari au succès insolent. Pour répliquer, Renault lance un appel d’offre pour concevoir une voiture capable de concurrencer la Citroën, et c’est l’artisan Teilhol qui remporte le marché avec la Rodéo 4, une voiture qui … [en savoir plus…]
Ah la Renault 14, cette « 7CV du bonheur » devenue malgré elle « la poire », une campagne de publicité qui devait relancer les ventes et qui s’avéra désastreuse pour la voiture. Malgré tout, la Renault 14 dispose d’atouts qui jouent en sa faveur, et fut produite à … [en savoir plus…]
Renault 5 (1972-1986)
Après l’échec de la Renault 6, Renault persévère pour commercialiser une « super 4L », ce fut la R5 présentée en janvier 1972. Et cette voiture fut une véritable réussite commerciale, plusieurs millions d’exemplaires écoulés, et des versions qui ont marqués les générations… [en savoir plus…]
Revenir dans le haut de gamme, voila la mission donnée à la Renault 30. Pour y parvenir, cette voiture s’équipe d’un moteur V6, le fameux PRV qui venait tout juste d’être mis au point; elle se pare aussi d’une carrosserie à trois volumes inédite dans le segment de la berline statutaire. Le choix n’est hélas pas l’idéal, la R30… [en savoir plus…]
Quasi jumelle de la Renault 30, la R20 joue les entrées de gamme. Renouvelant l’offre de berline à hayon, la Renault 20 souffre toutefois d’un placement délicat chez Renault, coincé entre la R16 qui fait de la résistance quelques années et la Renault 18 qui apparait… [en savoir plus…]
Destiné au seul marché espagnol, la Renault 7 est une R5 rallongée pour accueillir quatre portes et un coffre au volume généreux. Répondant parfaitement à la demande du client espagnol, la Renault Siete puis R7 permet à FASA-Renault de consolider sa place… [en savoir plus…]
Développée par l’importateur des Renault en Grèce, la Farma est une voiture tantôt utilitaire, tantôt familiale conçue afin de coller au mieux de la fiscalité grecque. Développée autours de la Renault 4, sa commercialisation demeure éphémère… [en savoir plus…]
Renault 18 (1978-1986)
La Renault 18 est une berline proposée à la vente à partir de 1978 après seulement 18 mois de conception ! Remplaçant la R12, la R18 reprend quelque uns de ses éléments mécaniques, et fut conçue pour être vendue sur plusieurs continents. La R18 fut une réussite…[en savoir plus…]
Présentée en 1981, la Renault 9 est une voiture qui se remarque par la banalité de sa carrosserie, puisqu’il s’agit d’une simple trois volume sans fioriture. Il faut rappeler que la Renault 9 devait aider Renault à devenir n°1 en Europe, et l’objectif de plaire au plus grand nombre…[en savoir plus…]
Si la Renault 11 est une voiture quelque peu fade en apparence, cette voiture doit reconquérir le segment sur lequel la R14 avait échoué. Grâce à une gamme bien construite entre modèle à prix réduit, modèles sportifs ou luxueux, la Renault 11 a tout pour plaire… [en savoir plus…]
Après la réussite du duo R15-R17, Renault ne pouvait laisser sans descendance ce coupé, c’est ainsi qu’est lancée en 1980 la Fuego. Hélas, l’heure des coupés était révolue face aux petites GTI, surtout, Renault préféra lancer des versions plus populaires en priorité… [en savoir plus…]
Dévoilée en 1984, la Renault 25 marque le renouveau de la Régie sur le créneau du haut de gamme après la R16 et sa R30. Pour la première fois depuis la Frégate, Renault ose sortir une berline à trois volumes sur ce créneau, pari réussi puisque la R25 s’écoula à plus de … [en savoir plus…]
Renault Espace I (1984-1991)
Développé par Matra pour Peugeot, le concept du monospace est finalement adopté par Renault lors du lancement de l’Espace en 1984. Véhicule révolutionnaire, l’Espace connait des débuts difficile mais s’impose rapidement dans le haut de gamme de la Régie… [en savoir plus…]
Renault Supercinq (1984-1997)
En 1984, Renault met un terme à la Renault 5, petite voiture présentée en 1972 et qui avait connu un important succès. Sa remplaçante, la Renault Super5, hérite des grandes lignes de sa devancière tout en les modernisant pour connaitre une carrière tout aussi illustre… [en savoir plus..]
Version nord-américaine de la Renault 9, l’Alliance est l’un des fers de lance de la gamme AMC-Renault, en s’insérant dans le segment des compactes, elle rivalise, entre-autre, avec les voitures japonaises. AMC-Renault se donne… [en savoir plus…]
La Renault Premier est une voiture conçue pour le seul marché américain, sur lequel elle aura une carrière éphémère d’à peine un mois en raison du rachat d’AMC par Chrysler. Dès lors, la voiture fut rapidement rebadgée sous le logo Eagle, après 200 exemplaires… [en savoir plus…]
La Renault 21 est une berline de gamme supérieure lancée en 1986 en lieu et place de la R18, la voiture a connu une carrière longue de presque une décennie et dépasse les deux millions d’exemplaires ! La R21 propose une gamme riche avec trois variantes de carrosseries… [en savoir plus…]
Présentée en 1988, la Renault 19 est une berline compacte remplaçant le duo R9/R11. Véritable bond en avant en matière de qualité, la Renault 19 fut un véritable succès commercial avec quasiment six millions d’unités vendues… [en savoir plus…]
Renault Clio I (1990-1998)
Présentée en 1990, la Clio vient remplacer la Supercinq que le segment des Citadines. La Clio est une voiture moderne, bien conçue, épaulée par des versions sportives comme la 16S ou luxueuses avec la … [en savoir plus…]
En 1991, la deuxième génération de l’Espace arrive sur le marché, sa ligne plus moderne est en phase avec la mouvance du biodesign. Les fondamentaux demeurent, l’Espace reste un monospace avec sa carrosserie monocorps… [En savoir plus…]
La Renault Safrane a le difficile rôle de remplacer la Renault 25, une tâche difficile car la R25 était la première berline haut de gamme à s’imposer sur le marché après de nombreux échecs. Si la Safrane n’atteint pas des volumes aussi conséquents que sa devancière, elle … [en savoir plus…]
Renault Twingo (1993-2007)
Dévoilée lors du salon de l’automobile de Paris en septembre 1992, la Renault Twingo est une petite voiture monocorps qui renouvelle le segment de la petite voiture, sorte de Mini version moderne. Avec ses couleurs vives, son habitabilité, son petit prix, la Twingo visait à son lancement une… [En savoir plus…]
Renault Laguna (1994-2001)
En janvier 1994, Renault dévoile celle qui remplace la Renault 21 : la Laguna. Dessinée par Jean-Pierre Ploué, la Laguna offre des lignes élégantes dans le ton de l’époque, un travail récompensé par le titre de plus belle voiture de l’année 1994. Pour le reste, Renault a travaillé sur … [A venir…]
Remplacer la Renault 19 et faire aussi bien qu’elle. Voilà l’objectif attribué à la Mégane lors de son lancement fin 1995. La Mégane a su convaincre très rapidement la clientèle, elle fut elle aussi un important succès pour Renault, peut être parce que la voiture offre une gamme très large… [En savoir plus…]
Renault Spider (1996-1999)
La Spider est certainement la plus déjantée des Renault, un Spider à vocation sportive avec deux places seulement, une carrosserie futuriste et un concept saute-vent qui permet de se passer d’un pare-brise. Equipé du moteur de la Clio Williams… [en savoir plus…]
En 1996, Renault dévoile la Mégane Scénic, une synthèse parfaite entre l’Espace qui a fait du losange un expert européen du monospace, et la Twingo qui renouvelle le marché de la petite voiture. La Mégane Scénic doit toutefois défricher un nouveau segment… [En savoir plus…]
« Et si le vrai luxe, c’était l’Espace ? » La troisième génération de l’Espace confirme l’orientation haut-de-gamme du véhicule, un chemin qu’avait commencé à prendre l’Espace second du nom. Equipement pléthorique, version longue, une ligne conforme aux standards… [En savoir plus…]
Renault Clio 2 (1998-2016)
En 1998 arrive la deuxième génération de la Clio, la voiture s’agrandit et les lignes jouent avec les courbes. Cette génération de Clio a fort à faire face à la concurrence redoutable de la Peugeot 206, elle arrive à marquer les esprits avec ses versions sportives RS et V6… [En savoir plus…]
Avec la décision de produire l’Espace IV au sein de ses usines, Renault demande à Matra de développer un nouveau produit pour continuer leur partenariat. Matra développe ainsi un coupé-space appelé Avantime, dévoilé en 1998 mais commercialisé… [en savoir plus…]
Elle devait être le fer de lance de Renault et marquer sa reconquête du marché haut de gamme avec un produit différent des rivales allemandes. Hélas, un plan produit se chevauchant avec l’Avantime, un style particulier et une fiabilité désastreuse ont fait de la Vel Satis un échec… [en savoir plus…]
Les Renault de compétition
Les années 1920 voient les constructeurs s’affronter à coup de chronomètres et de records sur les anneaux de vitesses conçus à cette même époque. Renault y participe avec la 40CV type NM en 1925, qui s’élance… [en savoir plus…]
En ce qui concerne les records d’endurance, les constructeurs français se disputent à coup de chronomètre au cours des années 1930. Renault participe à cette guerre avec la Nervasport des Records en 1934 et en rafle trois : les 48 heures, 4.000 et 5.000 miles… [en savoir plus…]
Renault Etoile Filante (1956)
Dans les années 1950, les grands constructeurs se mettent en quête de nouvelles technologies pour animer l’automobile, certains tentent leur chance avec la turbine, tel fut le cas de la Régie Renault qui développe une voiture … [en savoir plus…]
Les Formule 1 Renault
Dans les années 1970, après avoir remporté de multiples succès dans de nombreuses disciplines au cours de son histoire, Renault arrive à la Formule 1. Renault opte pour une solution innovante et inédite : le moteur Turbo. Renault montre le chemin et permet au moteur Turbo de connaitre sa première victoire, puis son heure de gloire. Pour les lauriers, il faudra attendre les années 2000 pour que Renault se hisse en tête du championnat en tant que constructeur… [En savoir plus…]
Les prototypes et concept Renault
Le projet 108 de Renault débute en 1947, l’objectif est de réaliser une grande routière à six places. Cette étude est mise sous la direction de Fernand Picard, directeur des études de la Régie depuis 1946. L’idée première est de construire une voiture dans l’esprit de la 4CV, avec un moteur à l’arrière. Le projet est validé… [en savoir plus…]
Etude 556
Au sein de la gamme Renault, il y a un créneau inoccupé dans la gamme utilitaire entre la Juvaquatre et le 1000kg, laissant le champ libre à un véhicule qui pourrait aller chercher, en outre, le marché des taxis et offrir une alternative aux véhicules américains dans les colonies. Ainsi nait la gamme Colorale… [En savoir plus…]
Dans les années 1970, la sécurité passive devient la priorité de nombre de constructeurs, dont Renault qui présente en 1974 son projet BRV (pour Basic Research Vehicle)… [en savoir plus…]
Quelques années après l’étude BRV, Renault continue à explorer la sécurité passive automobile aidé par l’Etat Français en quête de mesures pour faire diminuer le nombre de morts sur les routes. L’EPURE… [en savoir plus…]
De W60 à X06 : la génèse de la Twingo
En 1986, alors qu’on prépare la future Clio, le bureau d’études de Renault continue à plancher sur la petite Renault avec le projet W60. Dans la lignée de l’Espace commercialisé depuis juillet 1984, l’idée est d’étudier une petite voiture monocorps (le capot moteur est aligné avec le pare-brise). Une solution interne émerge, elle est l’œuvre de Jean-Pierre Ploué qui propose une petite voitures deux portes avec hayon… [En savoir plus…]
Au milieu des années 1980, la Régie Renault est au plus mal, avec des ventes en baisse tant sur le haut de gamme avec sa Renault 25 que sur l’entrée de gamme avec ses R4 et Supercinq. Les suppressions d’emplois et le projet de fermeture de Billancourt pousse la CGT à proposer sa vision de la voiture populaire : la Neutral… [En savoir plus…]
En 1992, le parc d’attraction Euro Disney ouvre ses portes, un évènement à portée européenne qui permet aux marques partenaires de tirer profit de cette visibilité. Parmi elles, il y a le constructeur Renault, dont l’une des attractions expose le concept Reinastella… [En savoir plus…]
Les utilitaires Renault
Renault Estafette (1959-1980)
Présentée en 1959, l’Estafette est la réponse de Renault à Citroën et son Type H. Petite camionnette avec un plancher bas et plat, porte latérale coulissante, l’Estafette est surtout le première véhicule produit par Renault équipé de la traction. Accompagnant artisans et… [en savoir plus…]
En 1980, Renault remplace l’Estafette avec le Trafic, un utilitaire qui change les codes du secteur qui entame une carrière longue de vingt ans au cours de laquelle Renault flirte avec le million d’unités écoulées. Champion des appels d’offre, on retrouve le Trafic parmi nombre d’administrations… [en savoir plus…]
Remplacer les Renault 4 Fourgonnette et contrer le Citroën C15, le Renault Express a fort à faire lors de sa présentation en 1985. Disponible en version essence et Diesel, utilitaire pouvant également se choisir en version break, l’Express devient rapidement un succès… [En savoir plus…]
Les filiales de Renault
Ou est laguna ?
La Twingo de 1993 et son Cléon-fonte ; 1,2 l, 55cv, n’était pas une sportive? Elle a la même puissance au litre que la première Dodge Viper ; 8l, 400cv
S.V.P Pouvez – vous mettre le grand scenic ?