Fondé en 1896, la société des automobile Peugeot est une filiale d’un puissant groupe familial basé à Sochaux et qui avait déjà réalisé une automobile en 1891. Véritable pionnier en France, Peugeot a su se faire une place de plus en plus importante sur le marché français pour en devenir l’un des principaux acteurs, notamment par le rachat de Citroën en 1976, puis de Simca en 1978 lui permettant de devenir le second constructeur français.
Les voitures de série
Les Peugeot des débuts (1889-1918)
En 1890, Peugeot se lance dans l’aventure de l’automobile à pétrole en adoptant le moteur Daimler avec l’aide de Panhard & Levassor. Après une Type 2 qui permet à Peugeot d’apprendre, le constructeur sochalien se lance avec la Type 3 en 1891, sa première automobile produite en série…[en savoir plus…]
Le Type 3, qui avait été lancé en septembre 1891, avait commencé à se faire connaître et les commandes affluaient. Parmi elles, se trouvait celle du Bey de Tunis, qui souhaitait un modèle spécialement aménagé. Ainsi, pour répondre à cette commande particulière, Peugeot créa un nouveau véhicule : le Type 4. [En savoir plus…]
Peugeot Type 105 (1908-1909)
Au début du XXème siècle, l’automobile est un produit de luxe mais déjà, le secteur des voitures de luxe apparaît. Peugeot s’y engouffre avec la Type 105, une grosse voiture avec la Type 105 et son moteur de 11L… [en savoir plus…]
Une Peugeot signée Bugatti ! La BP1 de Peugeot fut conçue par Ettore Bugatti puis produite par Peugeot, alors à la recherche d’une voiture populaire. Produite de 1913 à 1916, la BP1 connaît un important succès avec plus de 3.000 exemplaires vendus, malheureusement stoppée en raison … [en savoir plus…]
Les années 1920 : vers la démocratisation de l’automobile
Peugeot Type 163 (1919-1924)
La Peugeot Type 163 fut produite entre 1919 et 1924, il s’agit de la première gamme de véhicules mis en œuvre par Peugeot au lendemain du premier conflit mondial. Ainsi, la Type 163 se déclinait en berline, torpédo et torpédo sport, coupé-chauffeur, ainsi qu’en camionnette et en pick-up normande… [en savoir plus…]
Peugeot Type 172 (1923-1929)
A la fin du premier conflit mondial, Peugeot se relance et, en constructeur généraliste, développe une gamme qui débute avec une voiture populaire. Suivant les tendances de l’époque, Peugeot dévoile la Type 172 à partir de 1923 qui prend la suite de la Quadrilette Type 161… [en savoir plus…]
Modèle clé de l’histoire de Peugeot à plusieurs titres, la 201 pose les bases du Peugeot des années 1930 : le principe des trois chiffres à zéro central, l’adoption de chaine de montage… Et un succès qui intervient à un moment clé de l’histoire. Produite jusqu’en 1937, la 201 permet à Peugeot d’affirmer son statut de grand constructeur… [en savoir plus…]
Les années 1930 : Succès de la série -01 et Fuseau-Sochaux
Dans le marasme économique du début des années 1930, le constructeur sochalien présente une nouvelle voiture, la 301, qui vient surfe sur le succès de la populaire 201. La Peugeot 301 est fait aussi la transition entre les caisses carrées et la mode du Streamline moderne avec un coup de jeune donné en 1934… [en savoir plus..]
La 401 qui vient s’intercaler entre les 301 et 601. Avec ses deux empattements (un normal et un long) et ses onze variantes de carrosserie, la 401 est le couteaux suisse de Peugeot, ce qui lui permet de se destiner à une large clientèle, et pourquoi pas de déborder… [en savoir plus…]
Dans les premières décennies du constructeur sochalien, le six cylindres apparaît et disparaît de la gamme. En 1934, il réapparaît avec la 601, l’une des dernières tentatives de Peugeot dans le très haut de gamme …. [en savoir plus…]
Présentée un an après la Traction Citroën, la Peugeot 402 lui répond sur le plan du style avec une carrosserie dans le ton du Streamline Moderne, mais la 402 apporte quelques innovations sur le plan de la technique pour le … [en savoir plus…]
n an après sa 402 qui se fait remarquer, Peugeot recycle la recette pour lancer une voiture légèrement plus petite, la Peugeot 302. Si Peugeot misait sur l’effet de nouveauté, le constructeur de Sochaux fut vite déçu puisque … [en savoir plus…]
La Peugeot 202 est la dernière voiture de l’ère « fuseaux-sochaux » avec sa ligne si spécifique et ses phares cachés sous la calandre. Voiture populaire prenant la place de la 201, la 202 fut elle aussi une importante réussite commerciale et permit à Peugeot de se relancer au … [en savoir plus…]
Peugeot VLV (1941-1945)
Seul grand constructeur à proposer une voiture électrique sous l’occupation, Peugeot crée la VLV dans les premières heures de l’occupation. présentée début 1941, la voiture est plutôt bien conçue en dépit de performances plutôt faibles. Et la VLV sait attirer sa clientèle car c’est plus de 300 exemplaires … [en savoir plus…]
1950-1970 : les Trente Glorieuses de Peugeot
Première Peugeot de l’après-guerre, la 203 frappe fort et pose les bases du constructeurs sochalien pour les décennies à venir. Voiture fiable, économique, un brin bourgeoise, la 203 dispose de quantité d’atouts pour séduire la clientèle, et c’est presque 700.000 unités… [en savoir plus…]
Présentée la même année qu’une certaine Citroën DS, la Peugeot 403 est aux antipodes de la Citroën, avec des solutions techniques déjà éprouvées sur la 203. Avec ses solutions classiques, la Peugeot 403 sait attirer une clientèle bourgeoise… [en savoir plus…]
Dévoilée courant 1960 pour remplacer la 403, la Peugeot 404 est la grande berline du constructeur sochalien et s’installe sur le marché comme une alternative à la Citroën DS. Au cours de sa longue carrière, la 404 fut … [en savoir plus…]
Peugeot 204 (1965-1976)
Avec la 204, Peugeot se lâche pour investir le créneau porteur des voitures populaire, ce qui permet de sortir de la production de berlines bourgeoises. Et le pari fut gagnant car la 204 a longtemps fait parti du top trois des voitures… [en savoir plus…]
La 504 est l’une des grandes berlines produite par Peugeot, avec une production qui frôle les quatre millions d’unités. Aussi, la 504 se décline en une gamme riche et variée, allant du coupé au pick-up, en passant par le break, le cabriolet, ou des versions 4×4 préparées par Dangel… [en savoir plus…]
La Peugeot 104 est une berline compacte commercialisée entre 1972 et 1988 à plus d’un million et demi d’unités. Cette « citadine » arrive au bon moment sur le marché pour contrer les Renault 5 et autres Fiat 127, et devient … [en savoir plus…]
Dans les années 1970, les grands constructeurs renouvellent leur haut de gamme, chez Peugeot, ce sera la 604. Construite en même temps que le V6 PRV, la 604 intègre cette mécanique afin de lui donner des lettres de noblesses, au dépend de la consommation jugée excessive… [en savoir plus…]
Lancée en 1977, la Peugeot 305 se place sur le segment des berlines de taille moyenne et inaugure chez Peugeot la série -05. La nouvelle venue reçoit un accueil chaleureux de la part de la presse et la clientèle suit, malgré une gamme sans Diesel à l’origine. Mais après un départ [en savoir plus…]
Onze ans après la 504 devenue emblématique, la Peugeot 505 prend la relève en 1979. Peugeot oblige, la 505 est dans la continuité de la 504 et passerait presque pour un important restylage tant les traits sont proches, sachant que la base et les mécaniques sont principalement … [en savoir plus…]
1980-2020 : Peugeot, un groupe mondialisé qui se cherche
Commercialisée en 1983 et 1999, la Peugeot 205 et ses 5,2 millions d’exemplaires a réussi à sauver la firme Peugeot d’une faillite qui semblait inéluctable au début des années 1980. Déclinée à toutes les sauces, la 205 aura ses variantes berlines, coupés, sportives et… [en savoir plus…]
C’est une voiture à la génèse controversée, une numérotation en décalage dans la gamme Peugeot et un positionnement compliqué. Pour autant, la 309 était une bonne voiture, elle trouve son public pendant sa commercialisation… [En savoir plus…]
Après avoir longtemps attendue une remplaçante de la Jeep, l’armée française voit les constructeurs français lui faire des propositions à la fin des années 1970. Parmi elles, il y a la Peugeot P4 qui reprend la caisse du Mercedes Classe G avec un moteur de Peugeot 505… [en savoir plus…]
Au début de l’année 1987, Peugeot dévoila sa nouvelle berline, la 405, qui vient prendre la place à la fois des 305 et 505. Cette voiture s’impose rapidement comme un succès commercial avec plus de 4,5 millions d’unités… [en savoir plus…]
Peugeot 605
En 1989, retour à la série 60x ! La 605 marque le retour de Peugeot dans le haut de gamme avec une voiture pleine de promesses. Hélas, les premiers millésimes de la 605 furent entachés par des soucis de fiabilité… [A venir…]
Peugeot 106
Lancée en septembre 1991, la Peugeot 106 permet d’élargir la gamme du constructeur sochalien vers le segment B, un marché qui représente le tiers des immatriculations en Europe. Première Peugeot de la série -06, la 106 s’écoule à plus de 2,7 millions… [A venir…]
Si la 205 est un sacré numéro pour Peugeot, que dire de la 306 ? La compacte sochalienne est commercialisée à partir de février 1993 et fut un important succès, pour ne pas dire la meilleure vente annuelle de Peugeot jusqu’à la 206… [En savoir plus…]
Peugeot 406
En 1995, Peugeot présente la 406, sa nouvelle berline familiale. La voiture est bien née, elle propose une belle robe et un châssis aux qualités routières qui en font une référence. Surtout, l’arrivée d’un coupé signé Pininfarina permet au modèle de faire date [A venir…]
Commercialisée en 1998 pour prendre la place de la 205, la 206 arrive à faire encore mieux, et pour cause, c’est à ce jour la voiture française la plus produite de l’histoire de l’automobile, et même l’une des voitures les plus produites au monde… [En savoir plus…]
Les utilitaires Peugeot
Peugeot série SK (1933-1938
Dans les années 1930, la gamme utilitaire de Peugeot va être riche de modèles, avec un renouvellement quasi annuel. Il se distingue notamment deux séries, la SK et la MK. La SK propose des utilitaires de 600 à 800kg de charge utile entre 1933 et 1938… [En savoir plus…]
Lors de la déclaration de guerre à l’Allemagne en septembre 1939, l’armée française fait appel aux constructeurs nationaux pour s’équiper en utilitaires. Peugeot développe en quelques semaines une camionnette bâchée nommée DK5… [En savoir plus…]
Mis au point en 1940, le Peugeot DMA est un utilitaire qui devait répondre aux besoins de l’armée française dans sa guerre contre l’Allemagne. La rapide conquête de la France voit le DMA officier pour l’occupant, avant de reprendre du service pour la reconstruction du pays… [en savoir plus…]
Peugeot J7 (1965-1980)
Face aux Citroën HY et Renault Estafette, Peugeot réalise l’exploit de placer sur le marché un concurrent capable de rivaliser, voire surpasser ses rivaux. Le J7, produit pendant 15 ans, s’écoula à plus de 300.000 unités… [en savoir plus…]
Peugeot J9 (1981-1991)
En 1981, le J7 qui comptait une quinzaine d’années au compteur cède sa place au J9. Ce dernier n’est pas véritablement nouveau, il s’agit davantage d’une extrapolation du J7 qui permet de le moderniser et gagner quelques années de carrière… [en savoir plus…]
Peugeot J5 (1981-1993)
Chez Peugeot, le fourgon issu du programme SEVEL, c’est le J5. Il va compléter la gamme utilitaire du constructeur sochalien aux côté du Peugeot J9, et va permettre de concurrencer le binôme Renault Trafic/Master… [en savoir plus…]
Les voitures de compétition
Les filiales Peugeot
Elle est ou la 309 ?
A voir darmat Peugeot
Bonjour
Je viens d’acheter une PEUGEOT 190 S cabriolet de 1928?
Si quelqu’un a de la documentation, je serais intéressé et j’aimerais également savoir si quelqu’un peu me donner les différences entre la 172 et la 190 (hors mis les freins sur les 4 roues).
Pour la 190S cabriolet, la date de mise en circulation et le nombre d’unités produites.
Si toutefois certaines personnes ont des contacts pour pièces ou autre, merci de me contacter par mail
cordialement
Michel