Commercialisée en 1998 pour prendre la place de la 205, la 206 arrive à faire encore mieux, et pour cause, c’est à ce jour la voiture française la plus produite de l’histoire de l’automobile, et même l’une des voitures les plus produites au monde. La voiture est bien née, avec des lignes fluides et un excellent comportement routier, Peugeot a su la décliner en de multiples versions pour conquérir la clientèle la plus large possible, avec une version Cabriolet (la 206 CC), un break (206 SW) et même une version tricorps pour les pays émergents…
Production : +/- 12.000.000 exemplaires
Les articles
Avant la 206 : la Peugeot 205
Commercialisée en 1983 et 1999, la Peugeot 205 et ses 5,2 millions d’exemplaires ont réussit à sauver la firme Peugeot d’une faillite qui semblait inéluctable au début des années 1980. Déclinée à toutes les sauces, la 205 a eu des variantes berlines, coupés, sportives, et utilitaires… [En savoir plus…]
10 septembre 1998 le monde découvre Peugeot 206
1998, Peugeot lance la 206. La voiture est mené à remplacer la déjà mythique 205 et, malgré la forte concurrence de la Renault Clio, va permettre à Peugeot de s’imposer sur le segment des citadines. Il faut dire que la Peugeot 206 propose un bon ratio cout/performance et son style est dans l’air du temps.
Peugeot 206 S16
Début 1999, la Peugeot 206 se décline en version sportive nommée S16, à l’instar des 106 et 306. L’heure des GTI est révolue, la 206 S16 se fait discrète avec des jantes 15 pouces, des ailes avant plus larges d’un centimètre et un petit becquet arrière. Sous le capot, c’est un 2,0 litres de 137Ch, il permet de bonnes performances sans êtres sensationnelles. De quoi laisser la place à la Clio RS forte de 172Ch…
Peugeot 206 GT
Sur la base d’une 206 S16 apparait courant 1999 une variante GT, produite à 4.000 exemplaires seulement et tous numérotés. Servant à homologuer le kit carrosserie de la 206 WRC dont la règlementation de la FIA impose une longueur minimale de 4,00 mètres. C’est pourquoi elle s’équipe notamment de boucliers étirés de 17 cm, de jantes de 16 pouces…
La 206 WRC : le retour aux avant-postes
Avec la 206 WRC, Peugeot revient aux avant-postes du championnat du monde des rallyes. Lancée en 1999, elle met un terme à la domination des constructeurs japonais et remporte le championnat du monde 2000, 2001 et 2002. Une noble descendance à la 205 Turbo 16 des années 1980… [A venir…]
La Peugeot 206 CC
Commercialisé en 2000, la Peugeot 206 CC propose un toit en dur développé par le carrossier Heuliez, et à part la Mercedes-Benz SLK, c’est l’une des seules de l’espèce à son lancement. Avec une ligne sympa, la 206 CC fait des émules et popularise les Coupé-Cabriolet… [ A venir…]
2002 : vient le tour du Break
En juin 2002, Peugeot lance la 206 SW, l’un des plus petits break du marché de l’époque. Elle se place comme rivale à la Skoda Fabia Combi… et c’est à peu près tout. En tout état de cause, Peugeot vise juste car dès la première année de commercialisation, le break 206 assure 16% des ventes de la gamme 206… [A venir…]
Peugeot 206 RC : enfin des performances !
La 206 S16, trop policée, n’a pas su attirer la clientèle des petites sportives et laisse un gout amère quand on se remémore l’épopée des GTI. En 2003, Peugeot tente de corriger le tir avec la 206 RC qui embarque une évolution du deux litres 16 soupapes de la S16. Mais face à une Clio RS qui avait fait ses preuves, la 206 RC n’avait que peu de place pour s’exprimer.
La 206 Sedan, les marchés émergents en ligne de mire…
En 2006 apparait la 206 Sedan, une version développée pour le marché iranien où Peugeot est bien implanté avec son partenaire IKCO (Iran Khodro). Une version dont Peugeot va se servir pour partir à la conquête des marchés émergents, on la retrouve commercialisée en Chine, dans le pourtour méditerranéen, et en Amérique latine…
Citroën C2 : la 206 grimée pour la Chine
Alors que Peugeot monte une chaine d’assemblage de la 206 Sedan en Chine avec Dongfeng, le groupe PSA décide d’octroyer la 206 cinq portes à Citroën qui va être grimée à la sauce double chevron. Ainsi nait la C2 chinoise, proposée jusqu’en 2013.
Peugeot 206 Escapade : la brésilienne…
Sur la base de la 206 SW, Peugeot Brésil décline une version à l’esprit baroudeuse réhaussée de 25 centimètres et d’une monte de pneumatiques spécifiques, sans oublier les élargisseurs d’ailes et de bas de caisse. Une version réservée aux marchés du Mercosur.
2009 : La Peugeot 206+
En 2009, alors que la gamme 206 a été réduite à la berline pour laisser la nouvelle 207 s’installer, Peugeot décide de restyler la 206 avec une face avant adoptant les codes de la 207. Une façon de faire perdurer la 206 et de proposer un entrée de gamme séduisant et accessible…
Peugeot Hoggar : la 206+ Pick-up… Toujours pour le Brésil
La Hoggar est l’œuvre de Peugeot Brésil, pays au sein duquel les pick-up ont la cote. Hélas, sur ce segment, Peugeot n’a rien à proposer depuis la 504 pick-up et le marché est laissé à Fiat et Chevrolet. C’est pourquoi la filiale brésilienne de Peugeot décide de décliner la Peugeot 207 (en faite, une 206+) en version pick-up. Commercialisée en 2010 et 2014, elle ne fut produite qu’à 15.285 exemplaires…
