Commercialisée à partir de fin 1972, la Peugeot 104 confirme la descente en gamme du constructeur sochalien après une 204 réussie. Berline la plus courte d’Europe à son lancement, la Peugeot 104 s’accompagne d’une version coupé à partir de 1973, puis s’équipe du hayon à partir de 1976. Avec plus d’un million et demi d’unités, la 104 est un petit succès pour Peugeot, sa base sert à Citroën pour les LN/LNA et Visa ainsi qu’à Talbot pour la Samba…
Production : 1.624.992 exemplaires (1972-1988)
Les articles
Peugeot 104 (1972-1988)
Peugeot 104 ZS Rallye (1977)
Peugeot 104 Sundgau (1978)
Peugeot 104 ZS2 (1979)
Peugeot 104 Z Plus (1981-1982)
Peugeot 104 VLS (1979)
Autour de la 104 : les sœurs jumelles du groupe PSA
Chez Peugeot, les années 1970 sont marquées par des opérations d’acquisitions de constructeurs, avec l’idée de faire émerger un General Motors à l’européenne. Citroën puis Chrysler Europe, renommé Talbot, tombent dans l’escarcelle de Peugeot. C’est ainsi que la Peugeot 104 va prêter sa base à la réalisation de voitures auprès de chaque constructeur, les LN/LNA et Visa chez Citroën et la Samba chez Talbot.
Enfant mal-aimé dans la gamme Citroën, la LN/LNA est le résultat du mariage entre Peugeot et le double chevrons. Réalisé sur la base d’une Peugeot 104Z, la LN/LNA doit aller conquérir une clientèle peu fortunée, c’est ainsi que cette voiture est très dépouillée… [en savoir plus…]
Talbot effectue le lancement de la Samba en 1981 et tend à nous prouver que la maison mère Peugeot n’a pas la volonté de faire couler l’ancienne Simca, puisque cette petite voiture réalisée sur la base de la Peugeot 104 dispose de son propre caractère et va dynamiser la gamme Talbot, et connaitre un certain succès [en savoir plus…]
Citroën Visa (1978-1988)
La Citroën Visa est une voiture produite entre 1978 et 1988, elle a pour but de succéder à l’Ami8 et l’aller s’incruster sur le marché des Peugeot 104 et Renault 5 pour ne citer que les concurrentes françaises. Par ailleurs, la Visa est la première voiture …[en savoir plus…]
