C’est une voiture à la génèse controversée, une numérotation en décalage dans la gamme Peugeot et un positionnement compliqué. Pour autant, la 309 était une bonne voiture, elle trouve son public pendant sa commercialisation entre 1985 et 1994…
Production : 1.649.177 exemplaires
Les articles
17 octobre 1985 : le lancement
Peugeot 309 ! Après avoir été présentée par la presse spécialisée comme la future 206, voire comme Talbot Arizona, c’est sous le numéro 309 que la nouvelle Peugeot se présente. Il faut dire que la génèse de cette voiture est sujet à controverse, la 309 est issue du projet C28 qui se basait sur les acquis de Chrysler-Simca, et dont le site de production retenu fut celui de Poissy, ancienne usine Simca.
Peugeot 309 GTI (1987-1993)
Début 1987, la Peugeot 309 reçoit le moteur qui fait des miracles sur la 205 : le XU 1,9 litre de 130Ch. Train avant triangulé et jantes de 15 pouces, la Peugeot 309 GTI bénéficie d’un bon comportement routier et, compte-tenu de son faible poids, de très bonnes performances. Disponible en version trois et cinq portes, la 309 GTi connait une belle carrière, mais dans l’ombre de sa petite sœur [A suivre…]
1989 : le restylage
En 1989, la 309 reçoit un restylage pour adopter les nouveaux codes stylistiques de la marque Peugeot. Sur la face avant, la calandre est légèrement modifiée avec un dessin à trois barrettes semblable à celui de la 205, tandis qu’à l’arrière, la 309 adopte des feux biseautés dans le style de la 405. Un restylage qui touche au hayon avec une nouvelle bulle et un seuil de chargement abaissé du coffre.
Peugeot 309 GTI 16 (1990-1993)
En 1990, comme les qualités de la 309 GTI sont au rendez-vous, Peugeot décide de la doter du must des moteurs de son époque : le 1.9 litre 16 soupapes que l’on retrouve sous le capot, entre autres, de la Peugeot 405 Mi16. Sans doute l’une des meilleures Peugeot de sa génération… [ A venir…]
La proposition de break par Heuliez
Heuliez s’était fait une spécialité avec Citroën de décliner les berlines en version break. Toujours à la recherche de contrat, Heuliez propose des solutions clé en mains aux constructeurs, c’est le cas de la Peugeot 309 que le carrossier Picto-Charentais se propose de décliner en break. Malgré une proposition séduisante, Peugeot déclina la proposition… [ A venir…]
Peugeot Vera Plus (1982) et Vera Profil (1985)
En 1982, Peugeot présente le prototype Vera plus, il s’inscrit dans la lignée du prototype Vera qui explorait les solutions pour consommer moins de carburant. Si la première Vera était basée sur la Peugeot 305, Vera Plus adopte de nouvelles lignes préfigurant celles de la future 309. La Vera Profil de 1985 affine encore plus lignes avec un Cx qui descend à 0,22.
La remplaçante : Peugeot 306
Si la 205 est un sacré numéro pour Peugeot, que dire de la 306 ? La compacte sochalienne est commercialisée à partir de février 1993 et fut un important succès, pour ne pas dire la meilleure vente annuelle de Peugeot jusqu’à la 206… [En savoir plus..]
J’ai possédé une 309 essence 1.4 (1360 ou 1399 cm3..) je ne sais plus. MAIS ! Excellent souvenir automobile ! Aucun souci, toujours partante et fidèle et pratique aussi.
J’ai changé ensuite, me laissant séduire pour une 306, toujours essence, 1.6. Magnifique voiture au plan esthétique, mais… quantités de problèmes électriques qui m’auront coûté cher. J’ai alors regretté ma 309, moins sophistiquée, mais plus confortable et fiable de mon point de vue. Une « vraie » Peugeot quoi. Par contre… j’ai abandonné Peugeot aujourd’hui. J’y ai perdu en confort et plaisir de conduite, mais gagné en fiabilité, en me tournant vers de l’ « asiatique ».. Dommage. Entre-temps, j’étais passé à Citroën… PIRE encore ! Donc… Françaises, Français, faisons des progrès.