Les records sont au cœur de la communication de Yacco, et ce depuis 1925 avec le constructeur Voisin. Si on retient les Citroën Rosalie des Records au début des années 1930, Yacco fait également des démonstrations comme en 1936 avec la Peugeot 402 Delphine II…
Depuis 1925, la société Yacco, spécialisée dans les lubrifiants pour moteurs, réalise des records avec des automobiles afin de démontrer la supériorité de ses produits. Les premiers records sont établis fin 1925 sur l’autodrome de Montlhéry, à bord d’une automobile Voisin. Au début des années 1930, Yacco se tourne vers les automobiles Citroën pour lancer la lignée des Rosalies des Records, une épopée dont l’objectif était de démontrer à Citroën la qualité des huiles Yacco et déloger Mobiloil comme fournisseur du constructeur au double chevron. Mais voilà, les problèmes financiers rattrapent Citroën en 1934, le constructeur est contraint à la faillite. Yacco se tourne alors vers Peugeot et réalise, au cours de l’été 1936, un raid de 100.000km sur route ouverte à bord d’une Peugeot 301 surnommée « Delphine« , complété de quatre jours sur la piste de Montlhéry pour parcourir 10.000km de plus et prendre neuf records internationaux. Le raid de la 301 Delphine est un succès puisque les 110.000km sont réalisés sans panne mécanique majeure, sur les routes de Monsieur tout le monde, avec une voiture presque de série (en fait, seule la carrosserie était spécifique).
La Peugeot 301 Delphine
En 1935, après avoir collaboré avec Citroën et la célèbre lignée des Rosalie des Record, c’est vers Peugeot que Yacco se tourne pour entreprendre des records sur route ouverte avec la 301 Delphine. [En savoir plus…]
Fin 1935, quelques semaines après la fin du raid de la Peugeot 301 Delphine, Peugeot dévoile la berline 402 au salon de Paris. La nouvelle venue propose une carrosserie moderne, aérodynamique, elle s’insère dans la mouvance du Streamline Moderne et est une réponse à la Citroën Traction qui avait donné un coup de vieux au parc automobile d’alors. Sous ses lignes modernes, la Peugeot 402 cache des dessous très conventionnels, un atout pour le constructeur sochalien après les premiers déboires connus par la Traction. D’ailleurs, pour montrer la fiabilité de la 402, pourquoi ne pas l’engager sur un raid comme celui de la 301 Delphine ?
La Peugeot 402
Quand Citroën présente sa Traction en 1934, les autres constructeurs sont dépassés par la modernité de cette nouvelle concurrente. Peugeot réplique dès 1935 avec sa 402, une berline qui s’insère en pleine mode du Streamline Moderne avec un design très novateur, bien que les dessous de la voiture restent très conventionnels… [En savoir plus…]
Le 30 mars 1936, une Peugeot 402 strictement de série prend le départ pour un raid de 100.000km, avec le pilote César Marchand aux commandes et son équipe pour des relais. Pendant 67 jours, la voiture parcourt 1.500km en moyenne par jour, le tout vérifié par les commissaires de l’ACF. Les 100.000km sont atteints le 06 juin 1936. Un raid quasiment pas exploité par la communication de Peugeot, un peu plus par Yacco qui avait, en quasi simultané, lancé la Rosalie IX des records, en fait une Citroën Traction 11 sur un raid équivalent avec quelques jours d’écart.
Sources :
– L’Auto-Vélo : édition du 03 avril 1936.
– La pratique automobile vulgarisée, édition du 15 mai 1936.