Au début des années 1980, la Ford Capri a déjà une carrière longue d’une dizaine d’année, et le modèle ne veut pas mourir, preuve en est en 1982 lorsque la division européenne de Ford dévoile la Capri 2800 Turbo, une version surpuissante produite à seulement 200 unités…
Lors de sa présentation en 1969, la Ford Capri à l’ambition de faire aussi bien sur le continent européen que la Ford Mustang aux Etats-Unis, un pari gagnant puisque deux ans plus tard, déjà 400.000 unités avaient été vendues, un succès d’autant important que le développement de la Capri n’a pas nécessité d’études trop couteuses, la voiture reprenant le plus possible d’éléments de la banque d’organes Ford (lire aussi : Ford Capri). Au fils des années, des versions sportives viennent compléter la gamme pour donner un attrait supplémentaire mais aussi afin d’homologuer des versions pour la compétition, ainsi apparaissent les Capri 2600RS ou encore la rarissime Capri 3100RS au Royaume-Uni.
Au début des années 1980, le turbo entre dans son heure de gloire, permettant de donner de nombreux chevaux aux voitures afin d’en faire de véritables sportives, on voit ainsi apparaitre, entre autres, Renault 5 Turbo, qui fut l’un des fers de lance de cette époque. Chez Ford, on envisage depuis quelques années déjà à intégrer un turbo sous le capot de la Capri, en compétition déjà, quelques expérimentations sont effectuées, avec une réussite majeure : une Capri Turbo remporte le championnat allemand DRM 1981 (l’ancêtre du DTM). Peut-être pour capitaliser sur ce succès, Ford Cologne présente l’année suivante une Ford Capri équipée d’un Turbo dans les concessions allemandes.
Cette version, c’est la Capri 2800 Turbo, équipée du V6 de 2.792cm3 de cylindrée couplé à une boite manuelle à cinq rapports, celui-ci reçoit un carburateur Solex 38 (au lieu d’une injection), et surtout, d’un Turbo Garrett qui porte la puissance du moteur à 188Ch, pour une vitesse de pointe de l’ordre de 220km/h. La Capri 2800 Turbo n’est pas comme les autres Capri, extérieurement, la voiture se distingue par sa carrosserie élargie, son pare-choc avant avec jupe Ford Motorsport, des jantes alliage à quatre branches et par son double aileron sur le hayon.
Commercialisée au prix de 33.300 Marks à partir de septembre 1981 (donc millésime 1982), les 200 exemplaires de cette série trouvent tous preneur en Allemagne, on estime que la moitié des Capri 2800 Turbo ont été utilisé en compétition automobile, seule la moitié du cheptel serait donc resté dans sa configuration civile, rendant encore plus rare une voiture qui l’était déjà. Bref, trouver une Capri 2800 Turbo relève donc du défi…