En 1953, le constructeur Panhard dévoila la Dyna Z, dont l’objectif est de remplacer la Dyna X et son style Louis XV tant décrié. Fidèle au tout aluminium, Panhard y renonce rapidement faute de ventes satisfaisantes. La voiture connait de nombreuses évolutions, qui mène vers le modèle PL17 lancé à partir de 1959…
Production : 139.632 exemplaires (1954-1959)
Les articles
Avant la Dyna Z
Panhard Dyna X
Présentée en 1946, la Panhard Dyna X est la première voiture de série entièrement en aluminium. Développée par l’ingénieur Jean-Albert Grégoire, Panhard la reprend dans le cadre du plan Pons. La voiture est moderne, avec de bonnes performances mais le style signé Louis Bionier a ses détracteurs… [En savoir plus…]
Panhard Dynavia
En octobre 1948, sur la base d’une Dyna Z, Panhard développe un prototype à carrosserie aérodynamique qui permet, avec le même moteur que la Dyna de série, de filer jusqu’à 130km/h contre 105 sur la voiture de série. Le travail effectué sur cette voiture servira de base pour la remplaçante de la Dyna X… [En savoir plus…]
17 juin 1953 : Présentation de la Dyna Z
Le constructeur Panhard a convié toute la presse automobile le 17 juin 1953 au restaurant « Les Ambassadeurs » à Paris, pour y présenter celle qui était certainement la voiture la plus moderne du marché automobile.
octobre 1953 : sensation au Salon de Paris
Pour le grand public, il faudra attendre octobre 1953 et le salon de l’automobile de Paris pour découvrir la Panhard Dyna Z. Lors de son lancement, la Dyna Z est proposée en deux variantes, la version Luxe affichée à 699.00 Francs et la Luxe Spéciale à 760.000 Francs. Ces tarifs sont supérieurs à ceux de la concurrence à gamme égale, la carrosserie tout aluminium coûte cher à produire…
L’histoire de la Dyna Z
Si la Panhard Dyna Z est une voiture pleine de qualités, le prix élevé de la Dyna Z ne lui permet pas d’atteindre les objectifs de ventes. Pire, les premiers exemplaires souffrent de défauts de jeunesse. Pour redresser la barre, Panhard abandonne dès 1955 le principe du tout aluminium et propose un modèle d’entrée de gamme… [En savoir plus…]
Panhard Dyna Cabriolet
En 1956, Panhard lance une variante cabriolet qui apparaît au catalogue Dyna, sur l’initiative du carrossier belge D’Ierere.
Panhard D65
Pour le millésime 1958, la Panhard Dyna Z propose désormais des versions utilitaires nommés Panhard D-65 avec un pick-up, une camionnette tôlée ainsi qu’un châssis à carrosser.
Album photos
La remplaçante : Panhard PL17
En juin 1959, la PL 17 succède à la Dyna Z, il s’agit un fait d’une Dyna Z modernisée dont les parties avant et arrière son redessinées. Panhard reste fidèle au bicylindre, Citroën est entré au capital pour profiter des capacités de production de Panhard et offre peu de moyen pour développer la gamme… [A venir…]
Et la Panare-Sport (je crois que c’etait la PL24) ?
bonjour jean francois
il n’y a jamais eu de PL 24
je possede une panhard Z1 en cours de restauration