Dévoilée le 23 mai 1989, la Citroën XM succède la CX et s’affiche comme le haut de gamme de la marque au double chevron. Dessinée par Bertone, équipée de la suspension hydropneumatique, la XM ne rencontre toutefois pas le succès escompté. Il faut dire que la voiture, pourtant mis au point par les ingénieurs de Citroën, fut sabordée par les financiers du groupe PSA qui, à coup de petites économies pour diminuer le prix de revient, ont entaché la fiabilité du modèle…
Production : 333.405 exemplaires
Les articles
Avant la XM : la Citroën CX
Pour remplacer la DS, Citroën lance au cours des années 1960 le projet L qui donna naissance à la CX, dévoilée courant 1974. Dans la droite lignée de la DS avec sa suspension hydropneumatique, cette voiture se veut moderne avec une carrosserie futuriste… [en savoir plus…]
Une ligne signée Bertone
On doit le dessin de la XM au designer Marc Deschamps, lequel anime le style de la grande maison italienne Bertone depuis 1979. Bertone est souvent appelé par Citroën et mis en concurrence avec les stylistes de la maison Citroën œuvrant à Vélizy…
XM Break, le fabuleux déménageur
Commercialisée à partir d’octobre 1991, la XM Break est l’œuvre du carrossier Heuliez et fabriquée dans son usine de Cerizay. La XM est allongée de 25 centimètres par rapport à la berline, et le toit réhaussé de 5 centimètres, ce qui permet de disposer de quasiment deux mètres cube de volume utile… [A venir…]
1994 : la XM restylée
Avec l’arrivée de la Xantia, la XM profite d’un léger restylage en 1994 : calandre, rétroviseurs, jantes et béquet arrière changent…
XM Multimédia : introuvable
52 exemplaires, et quasiment tous ont été démontés par Citroën. L’origine de la XM Multimédia se trouve dans le projet de recherche Prometheus dont l’objectif était d’amélioré la sécurité et la fluidité du trafic à l’aide des technologies de l’information. En 1998, la coupe du monde de football a lieu en France et Citroën a l’idée de créer des voitures pour transporter les VIP, il s’agit de proposer des XM à l’équipement improbable pour l’époque : ordinateur avec accès internet par GSM, système multimédia avec un écran tactile, interface TV… Hélas, le projet est si complexe qu’aucune voiture ne fut prête pour la coupe du monde, on retrouve la XM Multimédia au salon de Paris puis de Genève, puis pendant un an dans les concessions Citroën où elles sont exposées. Après dix mois, toutes les XM Multimédia reviennent à l’usine Citroën de Rennes pour enlever le système Multimédia afin de les revendre comme des XM classiques…
La remplaçante : la Citroën C6
Dans la grande tradition de Citroën, la XM donne une descendance à la suspension hydropneumatique et à la ligne atypique. Mais à partir de la XM, le haut de gamme Citroën s’effondre et la lignée s’éteint avec la Citroën C6… [En savoir plus…]
