Concurrent malheureux face au Saviem SM8 4×4, le Berliet GBD n’a donc pas intégré les rangs de notre armée française. Le véhicule va néanmoins connaitre une petite carrière à l’export mais aussi dans la vie civile auprès des services de lutte contre l’incendie. La revanche viendra dans les années 1980 puisque le GDB sert de base à la création du Renault TRM 10000…
Au début des années 1970, l’armée française commence à évoquer le remplacement des Berliet GBC 8 KT livrés depuis 1962 et construit un cahier des charges à destination des constructeurs de poids-lourds français. Trois concurrents s’affrontent à partir de 1973 : Unic et son XU, Saviem avec le SM8 4×4 et Berliet avec le GBD 4×4. Pour répondre au cahier des charges de l’armée française, le constructeur lyonnais construit le GBD à partir d’un maximum de pièces de la gamme civile, et le dote d’une cabine de type torpédo, réalisée à partir de tôles planes. Elle a l’avantage d’être simple à fabriquer, facile à entretenir, et laisse une belle accessibilité au moteur en enlevant la calandre (elle deviendra basculante que plus tard). Cette cabine est bâchée avec un pare-brise rabattable, il est possible de la fermer avec un hard-top en matériau composite.
Le Berliet GBD 4×4 est présenté au salon de Satory en 1973. Il est équipé du nouveau moteur six cylindres atmosphérique de 8,82 litres, répondant au type MID 06.20.30 et développant 185 chevaux. Spécialiste des camions lourds et des véhicules tout-terrain, Berliet met l’accent sur les capacités de franchissement de son GBD. Lors des essais menés par l’Etablissement du Matériel (ÉTAMAT), c’est vingt Berliet GBD qui sont affectés à différents régiments pour les pousser dans leurs retranchements. A l’issue des tests, c’est le Berliet GBD qui sort le mieux noté, sauf sur la consommation… et le prix d’achat. Ce dernier argument est utilisé officiellement pour repousser la proposition de Berliet au profit du Saviem SM8 4×4. Ce dernier est moins couteux, mais ses performances plus modestes en fait plutôt un camion tout-chemin… Puis rappelons que la Saviem était la filiale industrielle de Renault, régie de l’Etat français, il était politiquement plus intéressant de donner du travail à la Saviem à l’heure d’une crise dans le secteur du camion.
Saviem SM8 4×4 puis Renault TRM 4000
Né Saviem SM8, ce camion devient TRM4000 lors de la création de RVI. Heureux gagnant d’un appel d’offre face aux Berliet GBD et Unic XU, le TRM4000 équipera l’armée avec plus de 8.000 exemplaires, lesquels sont livrées à partir de 1978 et finiront leur service dans les années 2010… [en savoir plus…]
Si le GBD est refusé par l’armée française, Berliet en décline néanmoins une gamme en le déclinant en version 6×6, et développe une double cabine. La version 6×6 du Berliet GBD est prévu à l’origine pour remplacer le camion tactique Berliet GBU de l’armée française. La encore, sans succès. Alors Berliet tenta d’imposer son GBU à l’export où il décroche quelques contrat au Maroc et dans les pays du Moyen-Orient. Puis, à partir de 1978, le GBD est homologué pour un usage civil avec une cabine tôlée, on ne retrouvera utilisé principalement par les pompiers et la Protection Civile. Le Berliet GBD se décline en multiples versions : caisse cargo, citerne, benne, camion graisseur, tracteur de semi-remorque… Les commandes demeurent toutefois résiduelles.
Pendant les années 1970, on assiste au rapprochement entre la Saviem et Berliet, initié par les pouvoirs public. Cela débouche en décembre 1974 au rachat de Berliet par Renault, puis l’intégration de la Saviem à Berliet en 1978 pour déboucher sur une marque unique en 1980 : Renault Véhicules Industriels. Entre temps, Renault fusionne la gamme militaire de Saviem et Berliet qui répond désormais au nom TRM pour Toutes Roues Motrices. Le GBD 4×4 devient TRM 6000 et le GBD est désormais nommé TRM 9000. Ces deux modèles continuent leur carrière à l’export sans pour autant intégrer les rangs de l’armée française.
Il faudra attendre 1984 et la volonté de l’armée française pour remplacer ses Berliet GBU 15 pour faire émerger le Renault TRM 10000, issu du TRM 9000. C’est à ce moment là qu’un véhicule initiée par la gamme Berliet GBD intègre les rangs de notre armée…
Renault TRM 10000
Le Renault TRM10000 est le dernier né d’une longue série de camion qui n’auront pas de succès auprès de l’armée française. En effet, né à partir de l’étude du Berliet GBD, qui deviendra ensuite Renault TRM9000, ce camion ne connaîtra sa forme définitive qu’à partir de 1984 avec la volonté de l’armée de remplacer … [en savoir plus…]
