Remplacer la Renault 19 et faire aussi bien qu’elle. Voilà l’objectif attribué à la Mégane lors de son lancement fin 1995. Il faut dire que la Renault 19 avait fait le travail, la voiture « zéro défaut » avait réussi à redorer l’image de Renault en terme de qualité, et la voiture avait su s’imposer sur le marché allemand. La Mégane a su convaincre très rapidement la clientèle, elle fut elle aussi un important succès pour Renault, peut être parce que la voiture offre une gamme très large…
Production : +/- 5.000.000 exemplaires
Avant la Mégane : Renault 19
La Renault 19 avait marqué une révolution chez Renault : la qualité. Conçue sous la direction de Raymond Lévy qui s’était engagée à modifier en profondeur l’image de la Régie Renault sur le plan de la qualité, la Renault 19 gagne sur tous les points : finition, fiabilité, qualité perçue, prestations… La Renault 19 s’est imposé comme une belle réussite de Renault, avec près de six millions d’unités produites… [En savoir plus…]
Megane Concept (1988)
Présenté en 1988, la Mégane est le premier concept-car de l’ère Le Quément. La voiture adopte de nouveaux codes stylistiques : des lignes très lisses, une calandre réduite à sa plus simple expression… C’est aussi une voiture qui s’insère dans l’esprit des Voitures à Vivre avec quatre places spacieuses, un habitacle irradié par la luminosité…
Mégane : une grande famille
C’est l’une des clés du succès de la Mégane : son vaste choix de carrosseries. Dans la foulée du lancement de la berline cinq portes, la Mégane se décline en une version à coffre nommée Classic, les Coupé et Cabriolet à la ligne séduisante, et la Mégane Scénic qui propose une nouvelle interprétation du monospace.
Après les Safrane en 1992 et la Laguna en 1994, l’été 1995 voit apparaitre la nouvelle compacte de Renault : Mégane. Le 25 août 1995, la nouvelle venue est présentée, s’en suit les essais presse courant septembre jusqu’à la commercialisation de la nouvelle venue à partir du mois de novembre. Si la Mégane adopte une face avant en continuité avec la Renault 19 Ph2, le reste de la carrosserie adopte les préceptes du Bio-design. La presse loue son comportement routier, à l’exception du freinage, mais aussi son habitacle.
Les variantes loisirs : Mégane Coupé et Cabriolet
Le Coupé fut présenté en même temps que la berline cinq portes, sa commercialisation débute le 1er décembre 1995. Vendu comme un coupé à quatre vraies places, il est la première déclinaison du type chez Renault depuis la Fuego. Puis, au printemps 1997 vient le cabriolet, réalisé sur la base du coupé et reprenant deux de ses moteurs, la réalisation est l’œuvre de l’allemand Karmann mais l’assemblage est réalisé à Dieppe, dans les locaux d’Alpine Renault Sport.
Renault Mégane Classic
La Renault 19 avait la Chamade, la Mégane aura la Classic. Dévoilée à l’automne 1996, la famille Mégane s’agrandit avec l’apparition de la berline à coffre destinée aux marchés du pourtour méditerranéen.
Renault Mégane Scénic
En 1996, Renault dévoile la Mégane Scénic, une synthèse parfaite entre l’Espace qui a fait du losange un expert européen du monospace, et la Twingo qui renouvelle le marché de la petite voiture. La Mégane Scénic doit toutefois défricher un nouveau segment… [En savoir plus…]
1999 : le restylage
En mars 1999, Renault apporte une retouche à la Mégane avec une nouvelle face avant et de nouvelles optiques arrière. L’intérieur voit également sont lot de modifications, permettant à la Mégane d’attaquer la seconde partie de sa carrière, en attendant l’arrivée d’une remplaçante…
Enfin le break
Avec le restylage, Renault apporte également un nouvelle variante de carrosserie : le break. Sans doute lancé pour répondre à la 306 Break lancé quelques mois plus tôt. Cette version est produite au sein de l’usine turque de Bursa et ne fut proposée qu’en deux finitions : RTE et RXE.
La remplaçante : Mégane II
A la fin de l’année 2002, la Mégane II est dévoilée, la Mégane de première génération commence à quitter la scène. A partir de novembre, les Berline et Coupé quittent le catalogue. Les autres variantes (Break, Classic et Cabriolet) continuent leur carrière jusqu’au tout début de l’année 2003.