La Renault 8 Gordini fut dévoilée lors du Salon de Paris 1964, la voiture y fait sensation par les performances qui sont annoncées par la Régie. Il y a notamment un 170km/h de pointe dont peu de françaises de l’époque peuvent se vanter. Surtout, la voiture est accessible, moins chère qu’une Cortina Lotus ou une Mini Cooper S. Sportive abordable, une coupe Gordini est organisée pour dénicher les talents de demain… la Renault 8 Gordini et sa robe bleue avec deux bandes blanches marque logiquement son époque.
Production : 11.607 exemplaires (1964-1970)
Les articles
Renault 8 Gordini 1100
En 1964, la Gordini est lancée, travaillant sur la base de la Major, Amédée Gordini permet au moteur de sortir 77,5 Ch, ce qui rend possible des performances de premier ordre comme une vitesse de pointe au-delà des 170km/h. A l’extérieur, c’est teinte Bleu de France et les bandes blanches et gros optiques…
Renault 8 Gordini 1300
La Renault 8 Gordini est bien née, mais les clients pensent que la voiture peut encore en proposer plus. En 1966, Renault fait évoluer la Gordini en adoptant un moteur de 1255cm3. Cette version se reconnait à sa calandre quatre phares et ses jantes plus larges… La voiture offre désormais 88Ch et la boite 5, ainsi que son excellent rapport performance/prix…
Coupe Renault 8 Gordini : l’école du pilotage
Initiée par les magazines « Moteurs » et « Action Automobile », la Coupe Renault 8 Gordini permet à de jeunes pilotes amateurs de s’affronter à armes égales avec une formule monotype. Renault donne son assentiment et dès 1966, une nouvelle génération de pilotes se bagarrent sur pistes, rallyes et autres courses de cote. Les meilleurs révélés par cette coupe permettent au sport français de vivre une belle épopée…
La Renault 8 Gordini en compétition
Renault ne tarde pas à exploiter les performances de sa Renault 8 Gordini en compétition. Lors du Tour de Corse 1964, la voiture y fait sensation en remportant l’épreuve mais aussi parce quatre Renault 8 Gordini sont présentes aux cinq premières places. Jusqu’en 1970, la Renault 8 Gordini se forge un palmarès de premier ordre…
Autour de la Renault 8 Gordini
Amédée Gordini
C’est lui qui donne son nom à la Renault 8 Gordini, Amédée Gordini est un virtuose de la mécanique. Après avoir brillé en préparant des voitures sur base Simca à la fin des années 1930 jusqu’au tout début des années 1950, Gordini tente de faire vivre tant bien que mal une écurie à son nom jusqu’en 1956. C’est à partir de cette époque qu’il fait équipe avec Renault, initialement avec la Dauphine puis avec celle qui nous intéresse sur cette page, la Renault 8 Gordini… [En savoir plus…]
Si le succès de la Renault 8 est incontestable, le prix de la berline bleue à bandes blanches laisse des passionnés sur le bord de la piste. C’est pourquoi Renault présente en 1968 la R8 S, une voiture de compromis entre … [en savoir plus…]
Lorsque la Renault 8 s’efface au profit de la Renault 12, les amateurs de la Gorde se retrouvent fort dépourvus. C’est à cette époque que le rival Simca fait monter la 1000 en puissance avec les versions rallyes… [En savoir plus…]
Album photos
La remplaçante : Renault 12 Gordini
La Renault 12 Gordini, dernière véritable Renault à porter cette griffe, elle en n’est pas moins reniée des puristes qui y voient une opération marketing que le véritable remplacement de la mythique Renault 8 Gordini. Cap sur la malaimée de la série Gordini… [en savoir plus…]