L’année 2014 est sur le point de se terminer, elle aura été la première année complète du site, lancé en toute fin d’année 2013. Si les premiers mois de cette année auront été difficiles pour laisser le temps au site de « prendre », les résultats depuis la seconde moitié de cette année s’améliorent sans cesse, ce qui me motive toujours plus à continuer dans ce projet, qui malheureusement, me fait mettre de côté le blog. Mais l’aventure sur ce site est tellement plus motivante, et les possibilités sont tellement plus grandes … 2015 continuera donc sur cette lancée, avec quelques petites nouveautés concernant les articles !
Mais avant d’attaquer 2015, regardons un peu dans nos rétroviseurs et faisant le bilan de 2014, avec un petit « Best-Of » :
L’article de l’année : Renault Prairie – 1953
La palme du meilleur article 2014 revient à la Renault Prairie, et ce pour au moins deux raisons : la rareté et l’état de conservation de cet exemplaire d’une part, mais aussi parce que cet article, lancé fin Mars 2014, est l’un des articles les plus regardés du site, se hissant sur la troisième marche du podium en terme d’audience pour un article-essai.
Pour la petite histoire, cette voiture est l’un des plus gros flop de la Régie Renault; avec seulement 36.000 exemplaires construits, sur lesquels le constructeur de Billancourt n’aura fait aucun bénéfice. Un projet qui avait du plomb dans l’aile dès le départ, lancé du fait d’une étude de marché trop ambitieuse, mais avec un crédit de développement réduit au stricte minimum. En sortira une voiture sous motorisée, avec une boite de vitesses au maniement rigoureux, le tout pour un prix élevé. Et pourtant, la voiture aujourd’hui intéresse, en témoigne l’audience sur cet article, que vous pourrez retrouvez ici : Renault Prairie – 1951
Avec la 302, on est en présence d’un témoin d’une importante évolution dans l’automobile : le passage des caisses carrées aux carrosseries aérodynamiques. La 302 se voulait être une concurrente de la Citroën Traction, et se devait d’afficher une ligne moderne. Cependant, les dessous de la voiture tiennent plus à une voiture du début des années 1930 !
Elle est l’une des rares représentantes du Streamline modern en Europe, et sans doute l’une des Peugeot les plus réussies des années 1930. Cependant, son lancement un an après la 402 faisait de la 302 qu’un simple doublon, puisque les deux voitures présentaient exactement la même ligne, seules les dimensions étaient différentes. Au final, la 302 demeure un échec pour Peugeot qui rapidement, l’intégrera dans la gamme 402. Malheureusement, la 302 est une voiture oubliée, pour dire, je n’ai pas trouvé trace d’un article dans la presse spécialisé ces dernières années ! Voilà de quoi réparer ce préjudice : Peugeot 302 – 1937
L’ancienne de prestige de l’année : Porsche 356 Carrera 2 Cabriolet – 1962
Avec cette voiture, le site place la barre très haute en matière de voiture ancienne de prestige, et pour cause, cette voiture est doublement mythique : Une Porsche 356 tout d’abord, et le nom Carrera ensuite, le tout souligné par la ligne du cabriolet !
Voiture mythique car seulement quelques dizaines d’exemplaires sont encore existants de nos jours d’une voiture écoulés à quelques rares unités ! Inutile de vous en faire plus pour comprendre la rareté du véhicule, quant à la côte d’une telle voiture, elle est tout simplement indécente ! Pour sûr, nous n’aurons pas une voiture de ce pedigree avant un bout de temps sur le site ! Pour redécouvrir cette rencontre, c’est par ici : Porsche 356 Carrera 2 Cabriolet – 1962
Populaire la BMW 700 ? Dans les faits, oui, la BMW 700 était la suite des BMW 300 et 600, qui étaient des microcars populaires dérivées de l’Isetta. Avec la 700, BMW signait son retour dans les « vraies » voitures, dans le marché concurrentiel des berlines de moins de 1.000cm3. Pour se distinguer, BMW avait fait le choix de la qualité et du luxe pour la 700, posant les bases de ce que sera la marque à l’avenir. Quant à la 700, on a souvent tendance à l’oublier, elle a permit le sauvetage de BMW en relançant la marque sur de bons rails. Une voiture rare, méconnue, bien finie, facile à rouler, voilà toutes les qualités d’une (bonne) voiture de collection : BMW 700 LS Luxus – 1964
Cette année, trois youngtimers seront passés par le site, BMW E30, Seat Fura, mais ce sera la Jaguar XJ40 que je retiendrais en tête de sa catégorie. Pourquoi ? Contrairement à la BMW E30 qui est déjà mythique, la XJ40 est une voiture oubliée qui correspond le plus à l’esprit youngtimers, doté de grandes qualités, le tout pour un prix modique. Bon; bien évidement, anglaise oblige, la fiabilité électrique n’est pas au point, mais même avec ces défauts, le rapport qualité/prix reste très avantageux, de quoi rouler dans un vrai salon roulant pour deux à trois fois moins cher qu’une deuche … : Jaguar XJ40 2.9 Sovereign – 1987
Six roues, amphibie, des formes futuristes pour les années 1980, voilà comment présenter en quelques mots le Poncin VP2025. Ce véhicule étrange n’en demeure pas moins inclassable, se situant entre le tracteur et le véhicule de loisir. Et à son bord, quelle surprise d’entendre, une fois le contact mis, le bicylindre de la 2CV, et d’avoir face à soi non pas un volant, mais deux palonniers. Un essai qui, à n’en pas douter, restera longtemps dans mes souvenirs, dont les grandes lignes sont ici : Poncin VP2025 – 1983.
A l’origine, ma liste d’article de l’année aurait du s’arrêter sur le Poncin. Cependant, il y a bien une autre voiture qui mérite de figurer au classement des articles de 2014, la Citroën FAF A 4×4. Et pour cause, cette voiture est quasiment un prototype, seule une cinquantaine d’exemplaires de fabriqués, et celle que j’ai eu la chance de rencontrer fait parti des 10 protos commandés par l’armée française. Là encore, c’est un véhicule dont on ne croisera pas la route avant un bout de temps : Citroën FAF A 4×4 – 1979.
Quand aux autres articles publiés en 2014, en voici la liste :
