La Citroën DS est sans aucun doute l’une des voitures les plus innovantes de l’histoire de l’automobile. Présenté en 1955, la DS envoie directement ses concurrentes au rayon des antiquités, il faut dire que la voiture apportait de nombreuses solutions techniques révolutionnaires, à commencer par la suspension hydropneumatique. Mais elle n’était pas la seule innovation…
Production : 1.455.746 exemplaires
Liste des articles
Avant la DS : la Citroën Traction
Dans les années 1930, Citroën va tenter de relever la barre de son navire avec une voiture qui rompt totalement avec le reste du marché. Ce fut la Traction, avec ses roues motrices à l’avant, sa caisse monocoque, son freinage hydraulique, ou encore sa carrosserie dans le ton… [en savoir plus…]
La génèse de la Citroën DS
L’histoire commerciale de la DS débute en 1955, mais le projet qui a donné naissance à cette voiture remonte à l’année 1938. Cette année, Pierre-Jules Boulanger récemment nommé président de Citroën demande à son bureau d’études de commencer à réfléchir à la future Citroën Traction. Au bout de plusieurs années et après avoir pris de nombreuses directions, le projet fini par déboucher sur la DS … [en savoir plus…]
1955 : un lancement qui fait sensation
A peine les portes du salon de l’automobile de Paris ont-elles été ouvertes que la foule s’est pressée autour du stand Citroën pour y découvrir la DS19. En trois quarts d’heure, 749 commandes ont été passées, 12 000 à la fin de la première journée, et à la fin du salon de Paris, le carnet de commande représente déjà quinze mois de production.
Citroën ID : la DS d’entrée de gamme
Un an après la présentation de la DS, Citroën lance l’ID à destination d’une clientèle qui n’avait pas les moyens de s’offrir l’audace technique de la DS. Au programme, une DS en moins bien : pas de direction ou de freinage assistée, sur l’ID, la pompe hydraulique ne sert que pour la suspension. La présentation est plus austère aussi avec un pavillon de toit en polyester dépourvu de garniture… [A venir…]
1958 : DS Break
Après le lancement réussit de la DS en 1955 puis de l’ID en 1956, il faut désormais diversifier la gamme DS. En 1958, Citroën présente une variante break, réalisée sous la supervision de Pierre Franchiset, le père du Type H. Cette version ne fut commercialisée qu’à partir de 1959 et avait de sacrés atouts pour réussir. [A venir…]
Citroën DS Cabriolet : initiée par Chapron
Fin 1958, le carrossier Henri Chapron propose son interprétation du cabriolet DS, une version qui va connaitre un petit succès d’estime. Citroën fait appel à Chapron pour intégrer un cabriolet « usine » dans sa gamme dès 1960, proposé aussi bien sur base DS et ID. En version officiel, c’est 1.365 exemplaires des DS et ID Cabriolets qui verront le jour. [A venir…]
1968 : le restylage
La DS a déjà plus de douze années au compteur, mais la voiture est toujours dans le coup, sauf peut être son design qui commence à dater. En 1968, Citroën lui offre une nouvelle face avant qui donne un nouveau souffle. La nouvelle ligne est très réussie avec notamment des phares carénés qui marquent le public avec ses optiques longue portée à iode qui s’orientent selon la trajectoire du véhicule.
24 avril 1975 : la dernière DS
Le 24 avril 1975, l’ultime DS sort de l’usine du Quai de Javel qui ferme alors ses portes. Clap de fin d’une voiture entrée dans l’histoire et d’une usine historique.
Autour de la DS
Les dérivés de la Citroën DS
DS Mille-Patte, DS Présidentielles, transformations par Chapron, la Citroën DS a servi de base a bien des transformations… [En savoir plus…]
La DS : voiture présidentielle
Déjà amateur de Citroën, le Général de Gaulle fit de la DS sa voiture présidentielle. Il faut dire que la voire incarne le savoir-faire à la française, l’inventivité de ses ingénieurs. Une voiture à même d’incarner la grandeur de la France.
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Après la DS : Citroën CX
Pour remplacer la DS, Citroën lance au cours des années 1960 le projet L qui donna naissance à la CX, dévoilée courant 1974. Dans la droite lignée de la DS avec sa suspension hydropneumatique, cette voiture se veut moderne avec une carrosserie futuriste… [en savoir plus…]
Coucou,
Je vous remercie pour cette rubrique sur les voitures de collection de la marque Citroën. Il y a quelques années de cela, mon époux a acquis le modèle DS3 21 injection électronique Pallas de 1971 sur une plateforme de voitures d’occasion en France . C’est une automobile qui nous plaît à tous les deux et quand nous avons vu le prix auquel elle était en vente, nous n’avons pas tardé à prendre contact avec le vendeur. C’est une des bonnes affaires que je ne regrette pas.