Qu’est-ce qu’une voiture de collection ? Une voiture digne d’être collectionnée me direz-vous, mais administrativement, le législateur français impose que la voiture ait 30 ans pour être considérée comme une automobile de collection. C’est un simple dogme de la loi que les collectionneurs n’attendent pas pour certains modèles, tandis que d’autres auront du mal à entrer légitimement dans l’univers de la voiture de collection. Mais surtout, c’est ce statut de « voiture de collection » qui permet la possibilité d’effectuer une carte grise de collection (lire aussi : carte grise collection ou carte grise normale ?) Regardons quelles sont ces voitures qui peuvent prétendre au statut « voiture de collection » à partir de cette année selon les termes de la loi.

Audi 80 B3 
Présentée au salon de Paris 1986 et commercialisée dans la foulée, l’Audi 80 B3 succède à deux autres générations d’Audi 80 dans la catégorie des berlines familiales. Du côté du style, Audi fait un bond en avant comparé aux deux précédents modèles avec une ligne toute en rondeur, il faut dire que le style automobile commençait à entrer dans l’ère du « biodesign ».

Bilan : Pour la légitimité dans le monde de la collection, il faudra encore attendre, déjà que les versions précédentes ont du mal à s’imposer ne serait-ce dans l’univers du youngtimer, alors pour la version B3.. On verra ça dans quelques années…

Auverland A3
Cocorico ! Ce petit 4×4 est une création française car fabriqué par une entreprise installée dans la Loire, dans les anciennes usines Cournil. Peu connu à part des initiés du 4×4, l’Auverland A3 est un véhicule totalement oublié de nos jours, ce qui peut éventuellement faire son attrait dans le monde de la voiture ancienne. Reconnus pour leurs capacités de franchissement, les Auverland ont fait la joie des administrations françaises et de quelques particuliers.

Bilan : Si vous en voulez un, il vous faudra beaucoup de chance ou vous armer de patience, car les annonces demeurent rares. Et les prix sont tout de même assez élevés, en raison de la rareté et du manque de concurrence des annonces d’Auverland. Mais au moins, voilà un véhicule qu’il sera pas commun de croiser !

BMW série 7 E32
C’est en 1986 qu’est présentée la nouvelle version de la berline statutaire de BMW, la Série 7 dans sa version E32. Proposée originellement avec des six cylindres en ligne, un V12 apparait en 1987 ainsi que deux V6 en 1992. Côté style, la voiture est l’œuvre de Claus Luthe et Ercole Spada qui signent une voiture moderne avec des surfaces lissées et une face avant agressive.

Bilan : là encore, la ligne très moderne de la voiture ne lui permettra pas d’avoir assez de légitimité pour entrer sur un rassemblement de voitures anciennes. Toutefois, pour une berline haut de gamme, les prix pratiqués demeurent intéressant pour rouler dans un véritable salon roulant car à cote équivalente, vous pouvez vous offrir une Renault 4 ou la moitié d’une 2CV. Et pour avoir été convié dans une de ces voitures, c’est un très bel investissement pour un daily driver. Mais attention à ce que l‘entretien soit à jour …

Citroën AX
Ah l’AX, la remplaçante de tant d’autos décriées (Visa, LNA, Axel), elle ne pouvait que faire mieux niveau style que ses ainées. La ligne est en totale rupture avec ce qu’avait Citroën jusque là, l’AX présente une ligne moderne, fluide qui a fait l’objet de nombreuses études d’aérodynamique. Populaire, bien équipée et économique, l’AX fut un véritable succès avec plus de 2,5 millions d’unités produites.

Bilan : l’AX est encore une voiture banale dans le parc automobile, mais les premiers exemplaires qui demeurent en bon état sont rares, très rares. L’heure est au sauvetage de ces autos qui s’offrent à pas cher sur le marché de l’occasion, mais ce sera d’avantage comme un daily driver qu’une véritable voiture de collection. Sauf peut-être pour les versions plus rares comme les 4×4 et AX Sport…

Ford Escort MK IV
C’est en 1986 que Ford présente la nouvelle version de son Escort, sa berline star en Europe qui en est à sa quatrième génération. Encore une fois, Ford signe une très bonne voiture car l’Escort va petit à petit s’immiscer dans le parc automobile européen… Moderne tout en restant sobre, l’Escort MK IV se déclinera en plusieurs versions, parmi lesquels un cabriolet…

Bilan : Pas sur qu’en arrivant à bord d’une Escort MK IV sur les rassemblements de voitures anciennes que les portes vous soient grandes ouvertes… A part peut être pour les modèles atypiques qui trouverons grâce aux yeux des collectionneurs. Quant au reste… on oublie pour le moment…

Ford Sierra RS Cosworth
Pour aller titiller BMW, Mercedes et Porsche en compétition, et notamment s’inscrire en Groupe A, Ford développe à l’aide du motoriste Cosworth la Sierra RS Cosworth. 5.000 exemplaires sont nécessaires, après un prototype présenté en 1985, la voiture s’offre sur le marché à partir de 1986. Coupé aux lignes impressionnantes, la voiture séduit un large public de passionnés…

Bilan : véritable icône de la marque, Sierra et Cosworth sont deux nom qui, assemblés, savent faire rêver les amateurs de sportives. Témoin d’une époque où les constructeurs pouvaient se lâcher (on était en pleine mode des GTI), la Ford Sierra RS Cosworth est aujourd’hui très recherchée, et sa rareté fait que les prix sont très élevés. Mais casser la tirelire pourrait s’avérer payant car la Sierra Cosworth pourrait prétendre au statut de voiture mythique, peut-être comme une certaine Renault 8 Gordini !

JAGUAR XJ40
La Jaguar XJ40,la voiture qui devait remettre Jaguar sur les rails après s’être endormis sur ces lauriers faute d’investissements. La marque venait d’être privatisée et enfin, les nouveaux investisseurs lancent la conception d’une nouvelle voiture qui doit faire taire les critiques sur la fiabilité des Jaguar. Si la mécanique est bonne, c’est hélas sur l’électricité et l’électronique que la XJ40 mange son pain noir, il faudra attendre l’arrivée de Ford pour donner à ce modèle ses véritables lettres de noblesse.

Bilan : La XJ40 est une voiture mal aimée depuis ses débuts par les fans de Jaguar qui lui reprochent ses optiques rectangulaires, les déboires des premiers modèles fera le reste. Toutefois, trouver une XJ40 dans un bon état, c’est une chose encore possible sans pour autant casser sa tirelire, sauf pour les modèles exclusifs. Pour le reste, la Jaguar XJ40 fait office de salon roulant pour le prix d’une Renault 4 ! [lire l’article sur la Jaguar XJ40]

Lada Samara
La Lada Samara est une voiture dont la production a commencé en 1984, mais sa commercialisation en Europe de l’Ouest débuta en 1986 seulement. Ainsi, les plus vieilles Samara que vous pourrez trouver en France datent de 1986, et fêtent cette année leurs 30 ans ! Bon, la Samara, c’est une voiture de l’Est avec ses qualités et défauts : voiture rudimentaire, techniquement dépassée… Mais par sa carrosserie moderne, son prix très bas, et la communication de l’importateur Français, la Samara est une voiture qui a connu un succès d’estime !

Bilan : Intéressante parce que venant de l’est, peu commune et affichant le logo « lada », la Samara saura ravir ceux qui aiment rouler décalé à pas cher. Mais à ce prix, on en a pour son argent ! Si les Lada ont leur fans en France, les modèles ont une cote relativement faible compte tenu de leur rareté !

LAMBORGHINI LM002
Un 4×4 Lamborghini, pourquoi ne pas se laisser tenter d’autant que son physique très massif serait capable de rendre jaloux un certain « Hummer » ! Historiquement, ces deux véhicules ont un lien : participer à l’appel d’offre de l’armée américaine. On sait qui perdra la bataille ! Cependant, Lamborghini recycle le projet de 4×4 et lance une version civile : le LM002. V12 Lamborghini de 450Ch, 2,7 tonnes, 210km/h… cette bête à de quoi susciter l’admiration !

Bilan : Bon, pour trouver un LM002, ce sera d’avantage dans les salles de vente aux enchères que par les traditionnels moyens de ventes, et avec 301 exemplaires produits, la cote est totalement délirante, à l’image du véhicule ! Voiture d’avenir, le Lamborghini LM002 l’est sans aucun doute, à condition de pouvoir s’offrir le billet d’entrée…

Lancia Thema 8.32
Prenez la berline haut de gamme de Lancia et greffez-lui un moteur d’origine Ferrari. Ce duo unique a été commercialisé à partir de 1986 et devait redorer l’image de Lancia avec une voiture à la fois haut de gamme et sportive. Si l’idée est bonne sur le plan de l’image, la réalité est parfois bien cruelle : moteur exigeant un entretien régulier et minutieux, pièces de rechange hors de prix, personnel qualifié rare… Des défauts qui ont rapidement refroidit les ardeurs d’une partie de la clientèle…

Bilan : Assez peu connue si ce n’est par un cercle d’amateurs, la Lancia Thema 8.32 est une voiture intéressante dans le monde de la collection pour plusieurs points. Le moteur Ferrari tout d’abord, le luxe de l’habitacle ensuite, et le prix accessible de cette voiture. Les annonces sont rares mais assez courante finalement pour cette voiture, qui s’offre aux alentours des 10.000€. Mais la cote augmentera sans aucun doute très rapidement… [lire l’article sur la Thema 8.32]

Opel Omega A 
Remplaçant l’antique Rekord, l’Opel Omega relance la marque à l’éclair dans le secteur de la berline haut de gamme. La voiture présente une carrosserie exceptionnelle dont la principale caractéristique est d’être aérodynamique. Ligne très fluide, surfaces lissées, l’Omega affiche un Cx de 0.28. L’Omega adopte l’électronique pour gérer le moteur, l’ABS, l’ordinateur de bord… Opel revient en force sur un secteur concurrentiel et a su se faire remarquer.

Bilan : L’oméga est une voiture oubliée et pourtant, elle fait parti de ses berlines qui savent se faire remarquer au premier coup d’œil, du moins pour ceux qui apprécient les carrosseries type « biodesign ». Pour le reste, comme la plupart des Opel, l’intérêt n’est pas grand dans le monde de la voiture ancienne, les prix bas pratiqués ont sont la preuve…

Peugeot 205 GTI 1.9
Si la 205 GTI 1.6 avait un certain charisme et de bonne performances, ces dernières ne pouvaient permettre de tenir tête à la reine du secteur, la fameuse Golf GTI. Pour aller chercher cette dernière, Peugeot écoute le souhait des passionnés de voiture sportives et leur offre à partir de 1986 la 205 GTI 1.9. Un mythe naissait et aller marquer toute une génération, et devenir la GTI de la fin des années 1980 !

Bilan : Doit-on vraiment dresser un bilan de cette voiture ? Elle qui encore était refoulée des rassemblements il y a quelques années, la voilà mise sur le devant de la scène de la catégorie « youngtimer ». Il faut dire que son statut de voiture mythique l’aide à légitimer cette place ! Voiture de collection, la 205 GTI 1.9 l’est déjà par l’aura dont elle bénéficie, la cote des modèles s’envolent et est une voiture dont la cote augmente au fil des ans…

Peugeot 205 Cabriolet
La 205 a sauvé la marque Peugeot, dans le milieu des années 1980, le succès est tel que la firme au lion peut envisager sereinement des versions spécifiques, comme un cabriolet qui est proposée à la vente à partir de 1986. A l’aide de Pininfarina, c’est un véritable cabriolet 4 places qui est construit, assez simplement mais tellement efficace. Cette version a eut son public, et a encore ses fans pour la rareté du modèle, ou son côté pratique tout en pouvant rouler cheveux au vent !

Bilan : La 205 Cabriolet saura attirer les passionnés, la 205 est vouée à devenir une voiture emblématique du lion dans le monde de la collection, l’heure est donc au sauvetage de ces exemplaires atypiques. La 205 cabriolet fait partis d’eux, mais la voiture n’est pas donnée non plus. C’est donc un véritable achat passion sur ce modèle, car d’autres cabriolets plus récent s’offrent pour le même prix. Mais pour une voiture de loisirs, le billet d’entrée reste encore accessible ! [Lire l’article sur la 205 cabriolet…]

PORSCHE 959
Jouer dans la cour des grands ! Porsche déjà marque mythique et reconnue dans la production de voitures sportives va réaliser avec la 959 une supercar. L’origine du projet est une 911 poussée au bout de ses performances, à l’instar d’une Porsche 935. Le but de la voiture était la compétition tout en produisant le nombre de voiture de séries nécessaires à l’homologation avec un projet rentable. Véritable vitrine du savoir faire de Prosche, la 959 est l’une des premières GT d’exception, capable de rivaliser avec une Lamborghini Countach ou Ferrari Testarossa… Et peut-être même avec la F40 présentée en 1987 !

Bilan : 283 exemplaires oblige, la Porsche 959 est une voiture exclusive avec des prix tout aussi délirants. S’échangeant désormais lors de ventes aux enchères, le modèle s’offre pour quelques centaines de milliers d’euros… mais au vu de l’intérêt actuelle portée aux voitures de collection, c’est un véritable investissement à défaut d’une véritable voiture passion…

Renault 21
Présentée et commercialisée en 1986, la Renault 21 succède à la R18 sur le segment de la berline familiale. La R21 fait parti du plan de redressement de Renault qui était mal en point sur le plan financier au début des années 1980. Pour conquérir une large clientèle, la Régie fait preuve de conservatisme quant à la ligne très sobre de la voiture. Renault est également très exigent sur la fiabilité de la voiture et sur sa finition, une recette gagnante car plus de deux millions d’unités furent écoulées sur le cycle de vie de la R21.

Bilan : La R21 et l’univers de la collection, ce n’est pas pour tout de suite quand on voit que la R25 se traîne encore y compris pour les exemplaires de la première génération. La R21 n’est pas une voiture marquante avec un dessin plutôt banal, seules les versions sportives ont aujourd’hui un véritable intérêt. Quant aux berlines « de base », leur prix très bas sur le marché prouve le peu d’intérêt suscité par le modèle…

ROVER 800
La Rover 800 est ni plus ni moins qu’une Honda Legend portant un logo Rover, ce résultat est le fruit de la technique du cheval de Troie : les constructeurs japonais se sont vu imposés des quotas d’importation tout du long des années 1980 pour éviter une concurrence frontale avec l’industrie automobile européenne. Pour envahir l’Europe, c’est en se rapprochant de constructeurs en difficulté qui produiront sous leur badge les voitures japonaises; Ainsi débute la collaboration entre Rover et Honda qui perdura tout du long des années 1990…

Bilan : l’image des voitures anglaises de cette époque est plutôt mauvaise, l’industrie britannique produisait alors des modèles qualifiés de peu fiable ou des clones de voitures nippones;. Une image difficile, floue, qui perdure encore de nos jours. Trouver une Rover 800 ne sera pas chose facile, mais la voiture n’est pas si inintéressante que ça, surtout en version coupé…

SEAT MARBELLA
Avant le divorce entre Seat et Fiat peu après l’année 1980, Seat avait obtenu la production de la Panda qui perdura jusqu’en 1986. A partir de cette année, c’est la Marbella qui la remplace, qui conserve la base de la Panda avec un important restylage. Le but était simple, proposer une voiture qui puisse de distinguer de la Panda sur le marché européen pour conquérir de nouvelles parts de marché…

Bilan : Que dire de la Marbella si ce n’est que le modèle est oubliée et effacée derrière la Fiat Panda. Peu d’intérêt pour cette voiture qui ne s’affiche même pas dans la catégorie des youngtimers, et de vente qui s’effectuent à des prix … très dérisoires. Bref, on oublie…

TVR S
C’est en 1986 que TVR présente sa nouvelle voiture, la « S » qui affiche un look rétro et un prix contenu. Les performances sont au rendez-vous et participeront au succès du modèle qui, commercialisé jusqu’en 1994, fut produit à plus de 2.000 exemplaires.

Bilan : avec son style rétro et la marque TVR bien affichée, cette voiture peut largement prétendre à entrer dans le monde de la collection. Si la TVR S a été diffusée en France, le plus difficile restera de trouver un exemplaire à la vente et qui ait toujours été entretenu. Heureusement, TVR est une marque ayant des clubs très actifs, de quoi se sentir moins seul une fois propriétaire d’une telle voiture !

VOLVO 480
Une petite Volvo à moteur Renault, une ligne futuriste… la Volvo 480 dispose de nombreux atouts; ne serait-ce son design pour commencer : oscillant entre coupé et break de chasse, phares escamotables, calandre sous le pare-chocs, feux arrière fumés… la Volvo 480 savait se démarquer vis-à-vis de sa concurrence. Elle fut produite à moins de 80.000 exemplaires.

Bilan : disposant d’une bonne image, la Volvo 480 est entrée depuis quelques années dans l’univers du youngtimers, mais c’est d’avantage un modèle de connaisseurs pour le moment. Bonne finition, fiabilité, ligne atypique, la Volvo 480 sait user de ses atouts pour plaire, en témoigne une côte assez élevée pour une voiture de cette époque.