Si l’industrie automobile a rapidement été dominée par les grands constructeurs, les petits artisans ont parfois eu leur mot à dire, notamment sur des marchés de niche qui étaient souvent l’affaire de passionnés. Parmi ces derniers, on peut citer celui des buggy ou encore des véhicules tout-terrain. Et le véhicule que je vous présente aujourd’hui allie les deux, il s’agit du Bimoteur Muschang, nommée aussi « Renault Muschang ».
Dans les années 1960, la catégorie des buggys commence à apparaitre tout aussi bien aux Etats-Unis qu’en Europe, plusieurs sociétés se spécialisent dans ce domaine. En Belgique par exemple, la société Apal est crée en 1962 à Liège, Elle réalise des buggys sur base de Volkswagen Cox en y montant des carrosseries en polyester. Très légers, ces véhicules de loisirs peuvent aussi avoir de bonnes capacités de franchissement, de quoi participer aux compétitions tout-terrain.
C’est également au milieu des années 1960 que le concessionnaire Renault d’Arlon, en Belgique également, décide de concevoir un véhicule sur ses heures perdues afin de participer à ce genre d’épreuves. Pour cela, il récupère une plate-forme de Renault 4 et la modifie en profondeur pour monter deux moteurs de Renault 4 de 850cm3 : l’un à l’avant, l’autre à l’arrière. La voiture tient plus du bricolage, car ce proto était équipé de deux accélérateurs, de deux boites de vitesses et donc de deux leviers de vitesse montés l’un en dessous le l’autre…
Côté carrosserie, Muschang se tourne vers Apal pour concevoir une carrosserie en polyester, un matériaux à la fois léger et résistant, et y intègre divers pièces d’origine Renault : pare-brise et calandre de Renault 4, feux arrières de Renault 8, phare de R12, clignotant d’estafette… Avec ce prototype, Muschang s’engage dans diverses compétitions de tout-terrains et démontre les excellentes capacités de franchissement de son engin.
Il remporte ainsi plusieurs étapes du rallye des Cimes; la compétition européenne la plus difficile en la matière : deux sur cinq étapes sont gagnées pour l’édition 1966, une seule pour l’année 1967 mais avec une seconde place au classement général. Il participe également au Rallye Infernal, et remporte le championnat de Belgique 1967.
De conception artisanale, le Muschang Bimoteur peut être équipé d’à peu près tout les moteurs Renault de l’époque, furent ainsi monté sur ce prototype un moteur de R8 Gordini, ainsi que des moteurs de Renault 6 à double carburateurs pour certaines épreuves. Il y eu ainsi plusieurs version de la voiture; l’une d’entre elle fut même essayée parle pilote J.P Beltoise.
Face à une telle démonstration, Muschang pense trouver des débouchés pour son « buggy », et le commercialise avec l’aide d’Apal pour la carrosserie. Dans sa version civile, la Renault Muschang Bimoteur restait sage en ne prenant que deux moteurs de Renault 4, « l’un qui pousse, l’autre qui tracte » selon la publicité d’époque. La voiture était ainsi une quatre roues motrices, mais son conducteur pouvait n’enclencher que l’un des deux moteurs, au choix entre propulsion et traction.
Les moteurs avaient chacune leur boite à trois rapports, mais cette fois-ci, les boites étaient synchronisées. L’ensemble développait 60Cv, ce qui permettait à la voiture de rouler jusqu’à 130km/h, mais le plus important, de grimper sur des côtes jusqu’à 60%. A peine dix exemplaires auraient été conçus par ce biais, autant dire que l’on est face à un échec sur le plan commercial.
Plus tard, Apal et Muschang continueront leur collaboration, toujours sur la base d’une Renault 4 afin de proposer une voiture de loisirs capable de concurrencer la Citroën Méhari … Mais nous verrons ceci plus tard dans un autre article…
la 1er bimoteur était monté de 2moteurs 750 cm3,les autres avaient des 850cm3 la dernière le moteur de l’arrière 2était R8.Elles avaient toutes 2 démarreur séparé pour chaque moteurs .Une pédale d’accélérateur, une pédale d’embrayage et de frein.2 leviers de vitesse, chaque moteur pouvant etre démarré séparément .
Dans tout ces photos je ne voie pas la 1er bimoteur construits en 1964 avec carrosserie R4 il y a le 2em modèle construit avec carrosserie polyester ou il y en a plusieurs et le3em modèle avec Beltoise qui et un modèle unique ou lavant et en polyester et arrière en tole
j ai travaille pour leopold muschang plusieurs annees en temps que carrossier sur les bis-mqteurs et les rodeo 4×4 jai fait l assistance a qlq rally « le roc et boue d herbeumont » je me rappel tres bien de cette epoque
A l’occasion d’un petit salon de la voiture de sport à Arlon j’ai l’occasion de m’installer à l’arrière d’une R8 Gordini avec un pilote de l’usine et Léopold Muschang à l’avant.. Impressionnant dans la côte de la Gaichel! D’autre part, il me semble qu’il y a aussi eu cette fameuse bimoteur dans une simple carrosserie de R4!!! Luc devrait le savoir.
Bonjour, je possède une Renault 4 Apal Muschang. Le moteur est un 5cv Renault, mais la pipe d’admission est différente et le carburateur est un double corps. Je pense que la puissance n’a plus rien à voir avec le moteur d’origine. Avez-vous des renseignements a ce sujet ? je restaure ce véhicule actuellement dans sa configuration 100/100 originale.
m.joulin@ebbj.fr. cordialement Marc
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Bonjour Monsieur Halbardier, mon papa a aussi travaillé chez Muschang. Pourrais je vous contacter ? Je suis fan de cette voiture
Bonjour. Mon papa aussi. C’était André Tock
onjour, je possède une Renault 4 Apal Muschang. Le moteur est un 5cv Renault, mais la pipe d’admission est différente et le carburateur est un double corps. Je pense que la puissance n’a plus rien à voir avec le moteur d’origine. Avez-vous des renseignements a ce sujet ? je restaure ce véhicule actuellement dans sa configuration 100/100 originale.
m.joulin@ebbj.fr. cordialement Marc
Bonsoir, pourriez-vous entrer en contact avec moi s’il vous plaît ? J’aimerais m’entretenir avec vous au sujet de votre expérience chez Muschang. D’avance merci.
Bonjour, je suis la fille de André Tock qui a travaillé aussi avec M. Muschang.
bonjour j’ai travailler avec ton papa de nombreuse année qui travailler beaucoup sur ces bimoteurs
j’ai aussi travaille pour Muschang tous la meme chose que toi Luc.et que deviens tu
bonjour luc j ai travaille pour leopold muschang plusieurs annees ausssi
Salut Luc, eh oui une autre époque.
Pour plus de précisions pour compléter ce remarquable article : en 1968 et 1968, Muschang a produit 34 exemplaires en 2×4 et seulement 8 en configuration 4×4.
J’ajoute, pour éviter toute confusion, que les données concernent le torpédo dont question en fin d’article.
Bonjour
Je suis possesseur d’un véhicule MUSCHANG bi moteur jaune et noir (idem photo de l’article)
Cadeau de mes parents pour mes 18 ans
Ce véhicule et immobile depuis plus de quatre décennies
Avez -vous des renseignements (historique médiatique course rallye des cimes) de ce type de véhicule
Cordialement
Christian LAMBERT
Bonjour je suis le fils de mr muschang et heureux de savoir que ce vehicule existe encore . A l origine, si c est la jaune essayé par jp beltoise, il y avait un r6 a l avant avec double weber et R8 gordini a l arriere . Est elle encore roulante car les chassis R4 sont esensible a la corrosion.ELLE A FAIT LES CIMES et le rally infernal. Mon adresse marc.muschang@gmail.com
Bonjour, êtes vous toujours cet heureux propriétaire.J’ai connu ce proto aux Cîmes. Le rally des Cîmes passait devant chez moi à cette époque. Dans quel état est-il? Que souhaitez vous en faire aujourd’hui?
Cordialement.
Michel.laspreses@gmail.com
Bonjour
je suis toujours possesseur de ce véhicule qui et remisé dans un garage bien au sec
Cette MUSCHANG est en très bon état
Des que mon planning de retraité !!!! peut me le permettre je la remet en route et vous envoi des photos
Si je pouvais la revoir pour faire quelques photos. Ou est elle actuellement ? Vous pouvez me joindre en message privé marc.muschang@gmail
Com
Bonjour Christian,
Je suis le fils de mr Leopold Muschang.
Ce véhicule à participé au rally des Cimes et au rally Infernal ainsi qu’au championnat de Belgique.
C était la dernière bimoteur avec un moteur R6 à l’avant revisité et R8 Gordini à l’arrière.
Je suis joignable en mp marc.muschang@gmail.com
Bav
j’ai construit avec mon patron ces véhicules j’aimerai la revoir ou meme en acheter
Bonjour, vous avez eu le temps de la restauré. J aurai voilu la revoir mais j e n ai pas votre adresse merci
60 vehicules ont ete construit type Apal Muschang dont une partie avec transmission 4×4 simpar (verneuil). Sinon une 15 vehicules au look bimoteur. 1 bimoteur look r4 , 1 look r4 pleinair et 6 reel bimoteurs avec carroserie polyesteravant arriere. La derniere avait le capot arriere en tole avec un R8 gordini a l arriere