Saviem-Renault Gamme SG (1965 – 1982)

        S’il y a bien un utilitaire que les petits artisans, maçons et autres transporteurs ont possédé, c’est bien les petites camionnettes de la Série SG chez Saviem et Renault. Souvent livrés avec une robe bleue, les SG2 et autres dérivés ont pendant longtemps fait parti du paysage automobile français. Cap sur l’histoire de ce bleu de travail…

                  Au lendemain de la Seconde Guerre Mondiale, la France se reconstruit et le besoin d’utilitaires est important, les constructeurs nationaux se voient attribuer par le gouvernement par le Plan Pons des gammes de véhicules, Renault fraîchement nationalisé  est sélectionné pour concevoir des utilitaires entre 1.000kg et 1.400kg. Dès 1945, une nouvelle gamme naît chez Renault avec le 1.000kg, suivi du 1.400kg en 1949. Surnommés au début des années 1960 Goélette et Galion, cette série perdure jusqu’en 1965 après 124.570 exemplaires commercialisés, une véritable réussite.

               En juin 1965, Renault dévoile les remplaçants des Goélette et Galion, les Super Goélette (SG2) et Super Galion (SG3). Ces derniers présentent une nouvelle cabine reprenant le style des Renault S7/S8/S9 présentés un an plus tôt, aux formes arrondies avec pare-brise bombé, calandre trapézoïdale en trois parties, phares ronds. Dans l’habitacle, le levier de vitesses prend place derrière le volant, tandis que sur le plan technique, les roues avant sont indépendantes avec amortisseurs télescopiques.

                La gamme SG est dès ses débuts commercialisée sous la marque Saviem accolée à la marque Renault. La SAVIEM avait été fondée en 1955 par la fusion des activités poids-lourd de Renault aux sociétés Latil et Somua. C’est dans l’usine d’assemblage à Blainville sur Orne, en Normandie, que sont assemblés les Renault-Saviem SG.

             A la fin de l’été 1966, Renault retouche la face avant de sa gamme SG : le pare-brise est plus grand, la calandre est désormais en une seule partie et les optiques prennent place dans des niches désormais plus prononcées.  L’année suivante, ces mêmes optiques deviennent rectangulaires.

Saviem SG2 1967 (1)

                En 1967 toujours, la gamme SG est élargie avec une version quatre roues motrices, et une version traction à plancher de chargement abaissé nommé SB2 destiné au travail en milieu urbain. Enfin, une version Diesel apparaît avec un moteur Alfa Romeo, en échange, les SG sont produit en Italie sous le blason Alfa Romeo (lire aussi : Alfa Romeo A15).

               L’année 1967 est riche en collaboration car SAVIEM signe un accord avec l’allemand M.A.N. pour disposer des moteurs et de la cabine du futur Saviem H32, en échange, M.A.N. peut vendre la gamme SG sous son propre blason. Toujours en 1967, un accord est conclu avec le tchécoslovaque AVIA qui obtient la licence de la gamme SG pour l’Europe de l’Est.

                 A compter de l’année 1970, le logo Renault disparaît pour laisser la seule dénomination Saviem sur la gamme SG.  En 1969, le SG5 apparaît, il s’agit d’un SG4 avec roues arrières jumelées. Une boite automatique à trois rapports est disponible en option dès 1971. En 1973, une nouvelle variante est lancée : le SG3 qui est, à l’instar du SG5, un SG2 à roues arrière jumelées.

                      En 1977, la gamme SG est une nouvelle fois modernisée avec, comme principale nouveauté, la calandre en plastique noir qui donne un coup de jeune au véhicule. Puis, le 21 avril 1980, les marques SAVIEM et BERLIET dont réunies sous la dénomination « Renault Véhicules Industriels« , les SG sont désormais commercialisés sous cette nouvelle marque pendant encore deux ans, avant l’arrêt de leur commercialisation en Europe occidentale en 1982, les Renault Master et la Gamme B alors prennent la suite.  Toutefois, la production des SG ne s’arrête pas pour autant et perdure pour l’exportation en Afrique où le véhicule y est apprécié. La production, un temps réalisée par Renault Véhicule Industriel, fut par la suite transmise au partenaire AVIA.

41 réflexions sur « Saviem-Renault Gamme SG (1965 – 1982) »

  1. BONJOUR.
    Je recherche une pompe a eau pour mon SG5 SP73 de 1976.
    C’est un moteur essence Ford 6 cylindres.
    N’hesitez pas a me contcter 06++++ [contacter admin]

    1. Bonjour, J’arrive tard, mais si c’est un 6 cyl ford il doit s’agir d’un Ford Essex 3.0l
      donc toutes les pieces sont disponibles en UK chez Burton : Burtonpower.com. Avec le brexit c’est moins facile mais ils sont sympa et si on parle anglais on peu même les avoir au telephone. Tres bonne maison. En france il y a Charron qui a quelques pieces comme l’arbre de ventilo, la pompe a eau (allez voir sur le site) https://www.charron-auto-retro.fr/categorie-produit/vehicule/ford-transit/ford-transit-mk2/ford-transit-mk2-moteur-v6-essex/page/2/

    1. bonjour je suis du 04 j aimerai savoir si vous auriez une pompe a eau pour un camion de 1990 avia ou sg 2
      merci pour votre réponse

    1. Bonjour,

      Je suis de Metz et recherche une boite de vitesse Saviem 321 pour moteur essence Saviem 817, si possible avec levier de commande directement sur la boite (sans tringlerie). Merci de me répondre?
      Pjilippe

  2. Bonjour je m’appelle Marc Nicolas je cherche un fourgon en camion ou un fourgon plateau un plateau ancien pour restaurer et parce que je vais m’installer à mon compte je cherche ce véhicule pour commencer et pour le commencement qui marche un peu qui marche un bon état quand même un petit peu et je vous donne mon numéro de portable c’est mon numéro de portable c’est le 6 41 30 52 86

  3. Bonjour
    Je suis propriétaire d’un sg3 benne de 1980 et je recherche un kit de réparation de maître cylindre auriez-vous des adresses
    Merci

    1. Bonjour je suis intéressé par rapport les pièces SG4 année 19 71 si c’est possible d’avoir des pièces chez vous pompe injection de la maîtresse et beaucoup de pièces encore merci de me répondre au plus vite possible

  4. cette de bon camion de époque sg2 sg3sg4 et aussi les enceins goulette Renault 1960 avec moteur frégate Cai dommage que Renault a laisse tombe li était rebute et pas comme de ce aujour -huit Cai de la merde

  5. Bonjour
    J’ai acheté un Saviem SB2
    J’ai quelques problèmes de carrosserie. Existe t-il des refabrication de certains éléments ?
    Je vous remercie
    Cordialement

    1. Bonjour je possède Le même camion que le vôtre il est roulant je revends toutes les pièces Vous pouvez me joindre aux 07 81 99 18 18 cordialement

      1. Bonjour,
        je suis à la recherche d’un démarreur pour mon sg2 essence. Actuellement il est monté avec un :DUCEL 6045 je sais qu’il y a aussi le PARIS RHONE D11E84 qui est compatible. Auriez-vous cette pièce ?
        Cordialement
        Gérard

          1. bonjour je suis a la recherche de ce type de démarreur pour mon sg2 essence est-ce que vous l’avez encore ?

    2. je vous laisse une adresse qui fait tout pieces detacher pour camion savien cipre v31 tel 05.62.72.32.56 pieces detacher pour sg2 sg4 alain BRINCK MAIL Brink savien.com

  6. Bonjour je suis propriétaire d’un SG2 et je recherche un certificat de conformité pour changer la carte grise, y-a-t-il quelqu’un pour m’aider? merci d’avance

  7. un camion increvable vraiment faites d’abord pour l’Afrique. il y ‘ a en partout en cote d’ivoire c’est d’ailleurs la seule que vous croiserez dans les profondeurs de la forêt Afrique .sous le soleil comme sous la pluie elle est toujours opérationnelle . sacré engin mais la France ne trouve jamais de bonne relève et aujourd’huii les japonnais occupe tout le terrain. triste France ses injecteurs me deçoivent

  8. Bonsoir je viens d’acheter un sg2 diesel turbo de 1974 avec une thelma en carrosserie dépanneuse que je restaure en ce moment un vrais régal
    Je suis dans l’Aude et il me serviras dans mon garage dédié aux voitures anciennes

    1. Bonjour
      je viens d’acheter un SG3 Dépanneuse en très bon état avec un moteur diesel type 712 de 76cv.
      Il va aussi servir pour mes voitures anciennes ainsi que pour mes amis collectionneurs.

  9. Bonjour, je possède un SG2. Je suis un particulier, il me sert pour effectuer des travaux et aussi pour transporter les coupes du jardin.
    C’est une version avec benne. Je l’adore.
    Mon problème est qu’il ne passe plus au contrôle technique Je souhaite le faire restaurer.
    Pourriez vous me conseiller un professionnel ?
    Cordialement
    Olivier Gasquet

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