En 1968, Citroën présente la Méhari , et … ça marche ! En face, Renault proposait une Renault 4 Plein Air sans doute plus sympathique, mais bien moins pratique, et qui fonctionne moins bien auprès de la clientèle. Heureusement, Renault compte dans son entourage des artisans parmi lesquels le carrossier ACL qui propose son interprétation de la Méhari sur base Renault 4 : la Rodéo. Pour autant, la Rodéo reste dans l’ombre de la Méhari, ce qui imposa de multiplier les versions pour donner de l’attrait au modèle…
Production : +/- 60.000 exemplaires
Les différentes versions du Renault Rodéo
Renault Rodéo 4 (1970-1981)
La Rodéo originelle ! En 1970, Renault défie la Citroën Méhari avec la Rodéo, une Renault 4 habillée d’une carrosserie en matériaux synthétiques et équipé du 845cm3 de la Renault 6, dégonflé à 27Ch pour favoriser le couple. Malheureusement, son prix plus élevé que la Méhari (10.347Fcs pour la Renault contre 8.400 Francs pour la Méhari) lui empêche d’être compétitif… [En savoir plus…]
Renault Rodéo 6
La Rodéo première du nom ne s’impose pas, Renault ne baisse pas les bras pour autant et améliore la recette. En 1972, Renault propose une Rodéo plus puissante accueillant le 1.108cm3 de la R6 TL, c’est la Rodéo 6. L’objectif est de proposer des performances au-delà d’une Méhari et son 602Cm3. La partie avant est retravaillée pour la différencier d’une Rodéo 4, un avant totalement redessiné en 1979 pour recevoir les optiques de la Renault 14… [A venir…]
Renault Rodéo 5 (1981-1986)
Malgré les efforts, les Rodéo 4 et 6 ne font pas aussi bien que la Méhari. En 1981, Teilhol repense totalement la Rodéo et lui offre une nouvelle carrosserie, plus moderne, avec un procédé de fabrication repensé pour rendre la voiture moins chère à produire. Avec son arceau visible et teint couleur mat et assorti aux pare-chocs, la Rodéo 5 se pare d’éléments de carrosserie en polyester et teints dans la masse. Malgré cela, la Rodéo 5 est toujours plus chère que la Méhari et ne parvient pas à s’imposer. La voiture quitte la scène en 1986… [En savoir plus…]
Autour du Renault Rodéo
Avant la Rodéo : la R4 Plein Air
Le marché des voitures ludiques naît dans les années 1950 et la Régie Renault souhaite sa part du gâteau. Ainsi, pour aller concurrencer les Mini Moke et autres créations des carrossiers italiens, la Renault 4 se voit transformée en voiture de plage… [en savoir plus…]
La rivale : la Citroën Méhari
La Citroën méhari fut présentée en 1968 comme une véritable Citroën, et pourtant, son histoire est celle d’une voiture artisanale que Citroën reprendra a son compte. La Méhari deviendra au fil des années une véritable icone de l’automobile française par son originalité… [en savoir plus…]
Le carrossier : Raoul Teilhol
Teilhol est une entreprise française fondée en 1958 par Raoul Teilhol, celle-ci officiera à ses débuts sous le nom des « Ateliers de Construction du Livradois » avant de prendre le nom Theilhol en 1978. Carrossier industriel à ses débuts, Teilhol réalise des modifications sur base de Renault Galion puis Renault Estafette avec lesquelles il se fait connaitre nationalement. C’est son savoir-faire sur les matériaux synthétiques qui lui permet de concevoir la rivale de la Citroën Méhari : la Renault Rodéo… [En savoir plus…]