Afin de capitaliser sur les succès remportés par les Mercedes 150 Sport-Limousinen en 1934, le constructeur allemand décide de proposer à sa clientèle une voiture de sport, celle-ci prend la forme d’un roadster dévoilé lors du salon de l’automobile de Berlin 1935…
En 1934, Mercedes développe une voiture de course, la W30 150 Sport-Limousinen, dérivée de la Mercedes 130 type W30, laquelle participe au rallye des 2.000km à travers l’Allemagne et au rallye Liège-Rome-Liège, des participations couronnées de succès pour le modèle (lire aussi : Mercedes W30 150 Sport-Limousinen), un modèle qui est d’ailleurs remarqué pour ses formes aérodynamiques. Face à ce succès, les dirigeants de Mercedes-Benz estiment essentiel de lancer une voiture de sport à destination du grand public avant le printemps 1935.
Ainsi, le développement de cette voiture reprend les bases la W30 150 Sport-Limousinen, avec son châssis et son moteur positionné en position centrale arrière. Quand à la carrosserie, Mercedes-Benz fait le choix d’un roadster, et lance courant novembre 1934 la production de deux exemplaires en vue du salon international de l’automobile de Berlin. Les derniers détails de la voiture sont mis au point courant janvier 1935, la voiture disposera d’une roue de secours sur chaque côté, un pare-brise en V est installé, et pour rappeler la voiture de course, celle-ci reçoit un troisième phare au centre de la face avant.
La mécanique de la Mercedes W30 150 Sport Roadster est reprise à la voiture de course, à savoir un quatre cylindres en ligne de 1.5 litres pour une puissance de 55Ch, et permettre à la voiture une pointe à 125km/h, une vitesse honorable pour l’époque. Mercedes apporte un changement dans le refroidissement, assuré par un radiateur à air comprimé. Le réservoir d’essence prend place sous le capot avant.
Roadster oblige, la Mercedes W30 Sport Roadster est une stricte deux places et propose, malgré l’emplacement de la mécanique, un (faible) volume pour ranger les bagages. Sous le capot avant, une grande valise peut se loger, et derrière les fauteuils, sous la capote, quelques petits bagages peuvent prend place. Commercialisé au prix de 6.600 reichmarks, une somme conséquente pour une Allemagne qui est encore frappée par la crise de 1929 et les effets de l’inflation.
La production de la Mercedes W30 150 Sport-Roadster resta ainsi très confidentielle, seuls 20 exemplaires ont été réalisés selon les archives de Mercedes entre 1934 et 1936. Et seul un exemplaire subsiste de nos jours, pieusement conservé au sein de la collection du Musée Mercedes-Benz.