Maserati est une marque à l’histoire tumultueuse, fondée en 1914 par les frères Maserati, l’entreprise se dirige rapidement vers la compétition et se forge un palmarès digne des grands noms. L’entreprise est achetée en 1937 par la famille Orsi qui la conserva dans son patrimoine plus de trois décennies, avant que Citroën s’en empare en 1969. Maserati vit alors de reprises en reprise, De Tomaso puis Chrysler, avant que Fiat reprenne le flambeau en 1987 pour lui donner depuis une certaine stabilité…

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liste des articles 

Maserati Indy (1969-1975)
Elle est la première Maserati a être commercialisée sous l’ère Citroën, l’Indy, un coupé 2+2 est dévoilé en 1968 pour prendre la succession de la Sebring, son nom rappelle les victoires obtenues sur le circuit d’Indianapolis… [en savoir plus…]

Maserati Khamsin (1974-1982)
La Khamsin est la plus Citroën des Maserati, présentée en 1974, cette voiture apparaît hélas au mauvais moment, ce qui causa sa perte. La Khamsin avait des qualités, outre la suspension hydropneumatique, la ligne signée Bertone … [en savoir plus…]

Maserati Kyalami (1976-1983)
Reprise au bord du gouffre par Alejandro De Tomaso, Maserati est au bord du gouffre en 1975, sa première mission consiste à sauver la marque en présentant de nouveaux modèles à peu de frais. La Kyalami répond à … [en savoir plus…]

Maserati Shamal (1990-1996)
A la fin des années 1980, le créneau des supercars émerge et devient à la mode, tous les constructeurs de sportives veulent s’y lancer. Maserati, détenu par Alejandro de Tomaso lance deux projets, seul l’un devient concret avec la Shamal… [en savoir plus…] 
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Maserati Ghilbi II (1992-1997)
C’est l’aboutissement de la lignée des Maserati Biturbo, la Ghilbi II apparait en 1992 et vise clairement la BMW M3. La voiture reprend les traits de la Shamal sortie deux ans plus tôt, mais le côté artisanal de Maserati ne lui permet pas… [En savoir plus…]