Si l’Allemagne a désormais la BMW M3 E36, les fans d’italiennes pouvaient se tourner vers la Maserati Ghilbi II. Si cette dernière était l’aboutissement de la série Biturbo initiée par Alejandro de Tomaso, Maserati ne pouvait aller rivaliser avec BMW, le constructeur italien n’était qu’un artisan aux côté du géant BMW. Preuve en est, une Ghilbi II coutait 90.000 francs de plus qu’une M3 E36…
Production : 2.303 exemplaires (1992-1997)
La Ghilbi : la fin de l’ère Biturbo
A la fin des années 1970, Alejandro de Tomaso qui avait racheté Maserati lance la Biturbo, une voiture compacte alliant luxe et sportivité, qui se veut comme une concurrente aux BMW. La voiture connait de bons volumes de ventes et se décline en plusieurs versons, dont l’aboutissement est la Ghilbi seconde du nom.
Ghilbi Cup
En 1995, Maserati propose une version plus puissante de sa Ghilbi avec la version Cup. Sur cette dernière, le V6 de 2.0 litres propose 330Ch. Seule une poignée d’exemplaires furent construits…
Autour de la Ghilbi
La lignée Biturbo a donné pléthore de modèles, parmi lesquelles la Shamal lancée en 1989 qui prête son apparence à la Ghilbi II… [En savoir plus…]
Après la réussite de la M3 E30, BMW présente en 1992 la seconde génération de M3. Sous une ligne sage se cache un six cylindres en ligne et des performances de premier ordre, capable d’aller chercher les Mercedes AMG voire les Porsche 968… [En savoir plus…]