Depuis la 203, Peugeot a pris le soin de proposer une variante utilitaire d’une berline break, reconnaissable par sa carrosserie tôlée. A la 203 Fourgonnette succède la 403 puis la 204, et enfin celle qui nous intéresse : la 304 Fourgonnette. 

Production : 34.304 exemplaires (septembre 1976 – mai 1980)

          C’est en septembre 1976 que Peugeot lance la 304 Fourgonnette, la voiture remplace alors son homologue 204 Camionnette à l’occasion de l’arrêt de la commercialisation de la gamme 204. Mais la 304 Camionnette n’est pas une nouvelle voiture, c’est en réalité une 204 Camionnette avec la face avant type 304. Quelques menus détails permettent de distinguer une 304 Fourgonnette par rapport à la 204 : le retour de la bande en caoutchouc sur les pare-chocs, et l’obturateur sur le hayon. Pour le reste, la voiture est en tout point identique, notamment les moteurs repris à la 204. La 304 Fourgonnette est disponible en deux versions, essence dite LE (type 304T11) et en version diesel LD (type 304T20).

Focus sur : la Peugeot 304

Lancée en 1969, la Peugeot 304 vise à combler l’écart entre la 204 et la berline 504. A cette fin, Peugeot reprend la caisse de la 204 et la rallonge de quelques centimètres pour la berline. Puis les versions coupé, cabriolet et break viendront compléter la gamme 304 en récupérant les caisses au sein du catalogue 204… [En savoir plus…]

           Sur le millésime 1978, la voiture reçoit un nouveau train avant issu de la Peugeot 305 et de nouvelles roues, la version Diesel conserve quelques mois encore les commandes manuelles de préchauffage pourtant abandonnées sur les berlines et break. 

          En 1979, la 304 Type T01 remplace la 304 T11 en adoptant le moteur de la 304, le XL5, mais dont la puissance est bridée à 59,5 Ch. Sur ce même millésime, les rétroviseurs jusque-là peints en gris deviennent chromés. 

        1980 fut la dernière année de la 304 Fourgonnette, cette fois la version Diesel devient 304 T30 en adoptant un moteur de la gamme 305, le XIDL. Comme sa distribution est déportée vers le haut, le capot doit être bombé pour loger cette mécanique. Sur ce millésime, les monogrammes 304 du capot et LE ou LD sur le hayon disparaissent. Au printemps 1980, la Peugeot 304 Fourgonnette voit sa production stoppée après 34.304 exemplaires produits, la place est désormais occupée par la 305 Fourgonnette.