Renault Sport est la division sportive de la marque Renault, elle fut fondée en 1976 en reprenant les actifs de la SA Renault Gordini et d’Alpine-Renault. Basée à Viry-Chatillon dans l’usine allouée par Renault à Gordini, la division Renault Sport s’occupe du sport automobile et notamment de l’engagement en Formule 1 en tant que constructeur puis motoriste. Dans les années 1990, lorsque Alpine s’éteint, la griffe Renault Sport est enfin apposée sur des voitures de série, elle est inaugurée avec l’étonnant Spider et connait son heure de gloire dans les années 2000 et 2010 avec les Clio et Mégane RS.
Renault Spider (1996-1999)
La Spider est certainement la plus déjantée des Renault, un Spider à vocation sportive avec deux places seulement, une carrosserie futuriste et un concept saute-vent qui permet de se passer d’un pare-brise. Equipé du moteur de la Clio Williams… [en savoir plus…]
Renault Clio V6 Ph.1
Les années 1990 sont marquées par un important changement dans la division sportive de Renault, au revoir Alpine, bonjour Renault Sport. Cette entité se fait remarquer avec une première création qui casse les codes, la Spider, avant de proposer la Clio V6 première du nom, ode à la Renault 5 Turbo… [En savoir plus…]
Renault Clio RS : le début d’une lignée
En 2000, la griffe Renault Sport apparait sur la Clio avec la présentation de la Clio RS. Celle-ci se reconnait à ses jantes OZ et son pare-chocs avec des entrées d’air sous les optiques. Sous le capot, on trouve un 2.0 litres 16 soupapes développant 172Ch… [A venir…]
Clio V6 Ph.2 : encore plus sauvage
Si la Clio V6 marque les esprits par son style, les clients le seront par son style de conduite… disons imprévisible. Renault Sport profite du restylage pour sortir une seconde Clio V6, totalement remaniée et plus réussie. Plus prévisible, plus puissante aussi avec 255Ch…
Renault Mégane 2 RS
En 2004, la griffe Renault Sport apparait sur la Mégane deuxième du nom. Renault Sport travaille sur le châssis est le moteur, la copie est bonne mais jugée trop facile à conduire par la presse spécialisée. Néanmoins, elle saura marquer son époque avec les séries limitées F1 Team célébrant les titres de champion du Monde de F1, et les versions radicales Trophy et R26-R.
Renault Clio 3 RS
En 2006 arrive la troisième génération de Clio, rapidement déclinée en version RS avec un nouveau 2,0 litres type F4R. Légèrement moins efficace que la Clio 2 RS notamment en raison de ses dimensions plus imposantes, et ce malgré 197Ch, la Clio 3 RS saura convaincre sa clientèle. Lors du restylage, la puissance passe à 203Ch.
Twingo RS : la petite bombe
En 2007, Renault Sport dévoile la Twingo RS, une petite sportive très appréciée pour son châssis mais surtout pour son moteur 1,6 litre atmosphérique de 133Ch.
le retour de la griffe Gordini
L’appellation Gordini n’est quant à elle jamais tombée dans l’oubli, Renault la ressort en 2010 initialement sur les Clio et Twingo RS. En fait, une simple opération de marketing puisque à l’exception de sa teinte bleue (même pas un Bleu de France…) et ses bandes blanches, rien ne distingue une RS classique d’une RS Gordini.
Mégane 3 RS : la référence
En 2009, Renault Sport dévoile la déclinaison RS de la troisième génération de la Mégane. La voiture s’impose rapidement comme la référence du segment, notamment grâce à son châssis. Renault Sport a su capitaliser sur sa voiture en lui apporter des mordications qui bonifient la voiture, elle ne sera quasiment jamais dépasée par la concurrence.
Renault Clio 4 RS
En 2012, la Clio IV arrive et dans la gamme figure déjà la RS. L’heure est à la réduction des moteurs pour lutter contre la pollution, elle adopte un quatre cylindres 1,6 litre Turbo DIG-T provenant de chez Nissan. Il propose néanmoins 200Ch et offre des performances intéressantes avec un 0 à 100 km/h abattu en 6,7 secondes et une vitesse de pointe de 230 km/h.
Twingo 3 GT, faute de RS
En 2016, Renault Sport fait monter la Twingo en gamme avec une version GT et ses 110Ch, et son châssis légèrement retravaillé. Avec son architecture tout à l’arrière et son moteur trois cylindres, Renault juge impossible d’atteindre les 150Ch à moindre coût pour en proposer une version RS.
Mégane 4 RS : la der des der
En 2018, la Mégane de quatrième génération est présentée, avec une version RS qui arrive rapidement. Elle reçoit le quatre cylindres 1,8 turbo partagé avec la nouvelle Alpine A110, avec une puissance de 280Ch et 300Ch en version Trophy. Malgré ses cinq portes, la voiture est encore une fois bien née et fait référence.