Si l’A110 est une réussite sur bien des plans, Alpine décide de capitaliser sur ce succès pour élargir sa gamme en proposant au tout début des années 1970 une GT, l’A310, dont l’objectif est d’aller rivaliser avec la 911 de Porsche. Hélas, les performances restent en dessous et la finition n’est pas à la hauteur de la rivale germanique. Avec l’arrivée du V6 PRV, l’Alpine A310 va pouvoir monter en grade et finalement, avoir les performances qu’elle méritait depuis son lancement.
Production : 11.484 exemplaires (1971-1984)
Les versions de l’A310
A310 4 cylindres
En 1971, Alpine présente l’A310 1600. Une voiture qui doit permettre à Alpine de viser un nouveau marché. Mais la voiture est lancée précipitamment, c’est d’ailleurs l’un des premiers prototype roulant qui est dévoilé au Salon de Genève. Arrivé trop rapidement en concessions, ce sont les premiers clients qui essuieront les plâtres d’une voiture manquant de mise au point…
A310 V6
Grosse évolution en 1976, l’Alpine A310 se dote du nouveau V6 PRV issu de la berline Renault 30 TS, et tout change pour l’Alpine. Nouvelles suspensions, une carrosserie revue et un intérieur amélioré, voilà de quoi donner un nouvel élan au modèle. Il fut d’ailleurs bien plus produite que la variante quatre cylindres…
Alpine A310 Pack GT
Avec le Pack GT, l’Alpine A310 prend des airs de voitures de courses. Proposé à partir de 1983, ce pack comprend des ailes élargies, des marchepieds latéraux, un spoiler avant et son aileron arrière, sans oublier les jantes Gotti et les pneus plus larges.
L’A310 en compétition
L’Alpine A310 prend le chemin de la compétition, mais elle fut engagée sur le tard car l’A110 était alors la machine à gagner les rallyes et reste la voiture engagée par l’Ecurie Alpine jusqu’en 1976. L’A310 quatre cylindres connait quand même la compétition, mais son potentiel n’a pas le temps de s’exprimer que l’A310 V6 est déjà là. Moins agile et face à une concurrence redoutable, l’A310 V6 ne brille pas aussi bien que son aînée, mais permet d’obtenir quelques victoires en rallycross et en rallye.
Autour de l’A310
Avant l’A310 : Alpine A110
Si l’Alpine A310 visait le segment des GT lors de son lancement en 1971 et, par conséquent, ciblait une clientèle différente de celle de la Berlinette, l’A110 voit sa gamme réduite. Retour sur la plus célèbre des Alpine qui dû céder sa place à la nouvelle venue… [En savoir plus…]
C’est certainement l’un des moteurs français les plus connus, peut-être aussi l’un des plus décriés. Le V6 PRV arrive en pleine crise pétrolière, avec un objectif de relancer le haut de gamme à la française… [En savoir plus…]
Après l’A310 : Alpine GTA
Avec la GTA, Alpine confirme son intention de rester sur le segment des GT et d’attaquer frontalement Porsche. Si le prix est au rendez-vous pour attirer le client, les performances déçoivent un peu en version V6 GT, c’est surtout sur le plan de la finition que l’Alpine GTA perd encore tout espoir… [en savoir plus…]