La Peugeot 104 est présentée en 1972 et Peugeot lui octroi le titre de « plus petite berline à quatre portes du monde » comme argument publicitaire. Disponible uniquement en version quatre portes à sa sortie, la déclinaison coupé apparaît en 1973, commercialisée sous le nom de « 104 Z ». Avec la gamme 104, Peugeot entre dans le segment des petites voitures compactes qui lui était jusqu’alors inconnu, lequel était mené par les Renault 5 et la Fiat 127. 

          Si la Peugeot 104 n’arrivera jamais à faire trembler ses principales rivales, la petite sochalienne se vend plutôt bien et s’apprête à embrasser une carrière longue de 15 ans ! Il faut dire que la carrosserie réalisée par Pininfarina est moderne lors de sa sortie, le styliste italien a réussit à sortir du classicisme à la Peugeot. La version coupé arrive en 1973, il s’agit en réalité d’une nouvelle voiture puisque plus courte de 28 centimètres (dont 19 pour l’empattement), et équipée d’un hayon que Peugeot n’avait pas jugé utile de mettre sur la berline. La Peugeot 104 Z se décline en deux versions, ZL avec un moteur de 954cm3 de 46Ch, puis la sportive ZS à partir de 1975 avec son 1.124cm3 de 57Cv.

                  Mais à partir de 1976, la Peugeot 104 Z est rebadgée chez Citroën sous la dénomination LN, les ventes de la petite Peugeot diminuent, mais la voiture reste au catalogue du constructeur de Sochaux. En 1981, Peugeot cède à la tentation des séries limités pour dynamiser la vente des 104 Z avec la série « Plus ». Cette dernière apparaît en avril 1981 et ne fut produite qu’à 3.000 exemplaires.

              La Peugeot 104 ZS Plus se distingue par sa couleur unique noire avec des bandes décoratives oranges sur les bas de caisse et des stickers « Plus » à l’arrière et sur le pare-chocs avant. Ce dernier  s’équipe du spoiler des 104 ZS et sont peints en noir sans avoir de baguettes  chromées. De plus, la 104 Plus reprend les jantes à alvéoles de la 104 SR. Côté équipement, cette série limité est dotée d’une lunette arrière chauffante, d’un essuie-glace arrière, d’un autoradio ou encore d’appuis-têtes à l’avant. Quant aux fauteuils, ils sont en tissu noir avec du drap écossais en leur centre.  Enfin, nouvelle touche sport, la 104 Plus reprend le volant sport de la ZS !

              Véritable sportive la ZS ? Elle s’équipe en tout cas du 1.124cm3 mais qui développe seulement 50Ch, alimenté par un carburateur simple corps. Le moteur est accolé à une boite à quatre rapports, l’ensemble permet à la voiture d’atteindre 138km/h en vitesse maximale.

             La Peugeot 104 Plus fut un véritable succès, si bien que Peugeot décide d’en relancer une nouvelle série en Octobre 1981, cette fois avec 5.000 exemplaires. Entre la première et seconde génération de 104 Plus, la voiture a connu quelques modifications, notamment sur sur son nez avec une nouvelle calandre avec des phares rectangulaires. Autre modification, si la première génération des 104 Plus comportait un numéro de série limitée sur l’aile avant gauche, la seconde génération le perd.