Un loupé ? Si la carrière de la Peugeot 205 est un succès, elle va connaître un raté sur le segment des utilitaires. Il faut dire que la gamme 205, pourtant très riche, semble faire l’impasse pour les professionnels. Il y a certes les versions commerciales, une étonnante version Multi qui ouvre la voie à la Peugeot 205 F…
Le 24 février 1983, Peugeot présente la 205, la voiture doit changer le cours de l’histoire du constructeur sochalien qui perd de l’argent depuis le rachat de Chrysler Europe. Pour faire simple, si la 205 échoue, l’avenir du groupe Peugeot est en péril. La suite est connu, le succès de la 205 est immédiat, les prévisions de vente explosent et c’est une grande partie des installations industrielles du groupe Peugeot qui se convertit à la production de la 205. Initialement lancée en version cinq portes (sans oublier la T16 présentée dès les débuts), la version trois portes rejoint la gamme en 1985. Puis de la 205 trois portes, Peugeot en décline des versions commerciales XA et XAD, assez dépouillées, destinées aux professionnels avec deux places seulement.
Une période difficile chez Peugeot
Présentée en 1983, la Peugeot 205 arrive à un moment charnière pour le constructeur sochalien. Après les rachats successifs de Citroën puis de Chrysler Europe dans les années 1970, les finances de Peugeot sont dans le rouge. La faillite est une issue proche, le contexte économique n’est pas bon entre une inflation qui diminue le pouvoir d’achat des clients, une hausse des taux d’intérêts et des prix de l’énergie qui augmente les coûts de production. Et sur le plan politique, l’arrivée de la gauche au pouvoir amène les 39 heures payées 40, la cinquième semaine de congés payés et le blocage des prix. Couplez cela a une gamme vieillissante et une image troublée avec la marque Talbot…
Jusque-là, la gamme des petits utilitaires de Peugeot est peu dotée, il y a les voitures commerciales (104 ZA, les 205 XA/XAD), le break service Peugeot 305 à la diffusion confidentielle, puis on passe ensuite aux utilitaires J5 puis J9. Il s’agit certainement de laisser le champ libre au C15 de Citroën, tout juste commercialisé, qui vient s’inscrire dans la lignée des 2CV Fourgonnette et Acadiane. Et si une version à calandre Peugeot fut étudiée, elle reste dans les cartons du bureau d’études. Néanmoins, Peugeot ne perd pas de vue la possibilité de lancer une version fourgonnette de sa 205, mais il s’agit de ne pas de partir dans une étude couteuse. Peugeot se tourne vers les carrossiers, et retient une proposition du binôme Gruau-Durisotti qui vient greffer une cellule polyester sur la partie arrière d’une 205 commerciale. La 205 Multi est née, elle améliore le volume de chargement sans faire d’ombre au C15. Si l’idée est bonne sur le papier, la 205 Multi ne connait qu’une diffusion confidentielle.
La Peugeot 205 Multi
Commercialisée à partir de septembre 1985, la Peugeot 205 Multi est proposition tout à fait originale sur le marché du véhicule utilitaire : une voiture commerciale se voit greffer une cellule à l’arrière permettant d’augmenter le volume utile. L’industrialisation est lourde : des 205 XA ou XAD prélevées des chaînes de montage Peugeot sont envoyées chez Gruau et Durisotti. Là, on découpe la partie arrière de la caisse, on renforce l’existant et le tout est recouvert d’une cellule en polyester. Cette proposition est commercialisée par Peugeot qui en assure également le service-après vente… [En savoir plus…]
A l’inverse, chez Citroën, le C15 fait un carton. Disponible en version Diesel et Essence, il fait le bonheur des professionnels qui louent sa robustesse. Le C15 marche bien, la 205 aussi, alors Peugeot tient à sa version fourgonnette de la 205, d’autant qu’au début des années 1990, le marché des petites fourgonnettes représente en France 75.000 unités par an, soit le tiers du marché total des utilitaires. Une fois encore, il n’est pas question de sortir une étude interne, mais de faire appel à Gruau pour capitaliser sur sa connaissance du modèle. On demande d’adapter une caisse grand volume sur la base d’une 205 cinq portes, en réutilisant le plus possible l’existant, dont notamment les portes arrière battantes du C15.
La transformation de la 205 en 205 F est sur le même modèle que pour la Multi, mais va encore plus loin. Partant d’une 205 cinq portes, toute la partie arrière est découpée pour recevoir un arceau métallique riveté sur la plateforme. Gruau gagne de précieux centimètres pour le plancher arrière avec une rallonge qui augmente le porte-à-faux arrière de 23 centimètres. Le tout est recouvert d’une cellule en polyester, et le tour est joué. La Peugeot 205 F est présentée fin 1994, Gruau lance alors la production de 7.500 unités au rythme de 15-20 voitures par jour. Pour le moteur, Peugeot impose un Diesel, le bloc retenu est le XUD7 de 1.769cm3 pour 60Ch. .
Sur le plan commercial, la Peugeot 205 F reste timide, les ventes ne viennent pas ébranler le duo C15/Express bien positionné en France. Si les 7.500 premiers exemplaires s’écoulent au point de continuer la production de la 205 jusqu’au 13.957ème exemplaire, la production s’arrête en 1996 pour laisser place au duo Peugeot Partner/Citroën Berlingo, lancé en juillet 1996, dont la carrosserie monovolume rend obsolète les fourgonnettes d’alors. La 205 F n’est pas une réussite commerciale, mais l’important pour Peugeot n’était-il pas d’occuper le terrain en attendant l’arrivée de la nouvelle génération de camionnettes PSA ?
Sources
- Gruau : Flashback 1994 - 205 F comme Fourgonnette
BONJOUR, je remet en état une 205 F de 1994 récupéré dans un état pas glop bref il me manque les feux arrière droite et gauche ainsi que les crosses droite et gauche et j’aimerai savoir la couleur des clignotant avant si ils sont blanc ou orange
Bonjour, je remet en état une 205 F dans état dur dur je commence à me décourager car je trouve plus les pièces comme les crosses arrière la casquette de tableau bord si vous pouvez m’aider j’en serai ravi
Bonsoir,je pense avoir votre bonheur, si vous êtes intéressé ’,j ai ce qui faut
Cordialement
Kawa
Pas sûr que cette 205 F soit un loupé malgré les volumes limités.
Quel était l’objectif de Peugeot ? Probablement de se constituer un parc de fourgonnettes avant le lancement du Partner. En effet, lors du lancement d’un nouveau modèle, les ventes des premiers mois sont majoritairement des ventes de renouvellement, et Citroën bénéficiait d’un avantage important avec son parc de C 15.
Cette 205 F a aussi permis au réseau Peugeot d’apprendre à travailler avec cette nouvelle clientèle.