En avril 1971, Fiat dévoile la remplaçante de la 850 : la Fiat 127. La voiture permet au constructeur italien de faire un bond en avant compte tenu des avancées technologiques : traction, moteur en position transversale à l’avant, suspensions à quatre roues indépendantes… La 127 est une voiture bien conçue, confortable et spacieuse, elle embarque des moteurs déjà éprouvés. Les bases d’un important succès…
Production : 5.124.289 exemplaires
Les articles
Voiture européenne de l’année 1972
Pleine de promesses lors de son lancement, c’est finalement assez logiquement que la Fiat 127 obtient le titre de voiture européenne de l’année 1982. Elle devance assez largement cette année là le duo Renault 15/17 et la Mercedes SL R107.
1973 : le hayon
En 1973, la Fiat 127 adopte le hayon, une réponse à la Renault 5, et une solution qui permet d’améliorer l’accessibilité du coffre. Un nouvel argument de taille pour la Fiat 127.
Fiat 127 cinq portes
A partir de 1975, Fiat diffuse dans son réseau une 127 à cinq portes. Il s’agit en réalité d’une Seat 127 importée d’Espagne, badgée Fiat.
1977 : la Fiat 127 série 2
En 1977, la Fiat 127 connait son premier restylage d’importance, la carrosserie est revisitée et la gamme de finition revue. Fiat cède aux tendances de l’époque, un mal pour un bien afin de moderniser la voiture.
Fiat Fiorino : la 127 utilitaire (1977-1988)
En 1977, Fiat décline la 127 en version utilitaire, nommée Fiorino. La partie arrière, séparée de l’habitacle, est affectée pour le transport de marchandises ou, dans sa version Panomara, permet de concevoir une version familiale… [A venir…]
Fiat 127 Sport (1978-1981)
Dans la seconde partie des années 1970, le segment des petites sportives émerge et terrasse celui des coupés. Il faut dire que l’offre était séduisante et pléthorique, Fiat s’y lance en 1978 avec une version musclée de sa 127… [En savoir plus…]
Fiat 127 Rustica (1979)
Faire de la Fiat 127 une voiture tout-terrains ? C’est l’idée qui mène à la Fiat 127 Rustica. Réalisée à partir du châssis de la brésilienne Fiat 147, la Rustica est assemblée au sein des usines Lamborghini… [A venir…]
Fiat 127 Diesel
En 1980, alors que les ventes de la 127 commencent à s’infléchir, la gamme bénéficie pour la première fois d’un moteur Diesel : un quatre en ligne de 1.301cm3 donné pour 45Ch. Une version qui accompagne la 127 jusqu’à la fin de sa carrière en 1987…
Fiat 127 Panorama
En 1980 arrive aussi une nouvelle variante de carrosserie, un break deux portes nommé Panorama qui n’est pas sans rappeler la 500 Jardinière.
1982 : Fiat 127 série 3
En janvier 1982, Fiat dévoile la troisième série de la Fiat 127. il s’agit de moderniser la voiture en attendant l’arrivée de la Fiat Uno qui la remplacera, et de lui octroyer un niveau de finition accru…
Autour de la Fiat 127
Fiat 147 : la 127 latine
A partir de 1976, la Fiat 127 est produite au Brésil pour répondre à la demande sud américaine, elle se nomme Fiat 147. Elle fut développée pour rouler avec des carburants à la qualité dégradée, et notamment pour pouvoir utiliser l’alcool de canne… [A venir…]
Seat Fura : la jumelle espagnole
Jumelle hispanique de la Fiat 127, la Seat Fura fut produite entre 1981 et 1986 à 84.973 exemplaires, elle représente la période de transition entre l’ère Fiat et la période des premières « vraies » Seat, avec l’Ibiza, débarrassée de tout lien avec … [En savoir plus…]
La remplaçante : Fiat Uno
La Fiat Uno est une petite voiture qui prend la place de la Fiat 127, elle fut commercialisée en Europe à partir de 1983 jusqu’en 1995, mais connaissant une carrière bien plus longue sur d’autres continents comme en Amérique latine. Aux versions de base se rajoutent des versions sportives… [En savoir plus…]
Attention, petits oublis.
La Fiat 127 a existé en version 4 portes à partir de la série 1. Fabriquée en Espagne sous la marque Seat, certes, mais vendue à l’export souvent sous la marque Fiat. D’abord en quatre portes, puis rapidement proposée avec le hayon! Mon père en avait acheté une en 1975. Bonne voiture, mais à la finition… légère. Je me souviens avoir retrouvé une cinquième… manivelle de lève-vitres perdue sous un siège. Rien de grave, bien sûr…