Bohanna Stables est une société anglaise, du nom des deux associés fondateurs, Peter Bohanna et Robin Stables. Les deux hommes se sont rencontrés chez Lola où ils étaient employés, avant de prendre leur envol pour créer leur propre marque. Ils présentent leur première création au grand public lors du London Racing Show de 1972, la Diablo, une voiture à moteur central qui tape dans l’œil d’AC Cars qui en rachète les droits, et qui donna naissance à l’AC 3000ME (dont la commercialisation débuta en…1979). Un premier succès qui permet aux fondateurs d’envisager d’autres projets automobiles, parmi lesquels celui d’un petit véhicule récréatif dans l’esprit du Mini Moke, la B.S. Nymph.
Pour la conception d’une voiture de plage, Bohanna Stables se met en quête d’une base et s’arrête sur l’Hillman Imp, une voiture populaire à propulsion arrière qui voulait concurrencer la Mini, commercialisée depuis 1963 mais sans rencontrer le succès escompté. Le modèle se trouve en nombre sur le marché de l’occasion, pour pas cher, et la base technique permet la transformation envisagée pour une commercialisation sous forme de kit-car. Le cahier des charges avait comme objectif d’aboutir sur une voiture à quatre places, à la carrosserie ouverte, et si possible, la plus légère dans le domaine de la voiture de plage. La BS Nymph
Logiquement, la B.S. Nymph reçoit une carrosserie en plastique qui habille l’ensemble moteur-boite et les trains roulants de l’Hillman Imp. L’ensemble pèse 420kg, un poids qui devait permettre d’avoir de bonnes performances avec le moteur d’origine, un quatre cylindres de 875cm3 qui permettait d’atteindre 125km/h sur l’Hillman Imp qui pesait 715kg. La B.S. Nymph est dévoilée en 1975 et commercialisée dans la foulée, de manière discrète. A peine la Nymph lancée, Chrysler Europe, propriétaire du constructeur Hillman, s’intéresse à la petite voiture. Chrysler y voit une voiture avec un potentiel pour des pays asiatiques et africains, avec un marché estimé à quatre mille unités par an. Les deux entreprises esquissent un projet avec la fourniture des éléments mécaniques par Chrysler. Hélas, l’arrêt de production de l’Imp en 1976 condamne ce projet. De son côté, sans avoir des moyens importants, Bohanna Stables ferme ses portes en 1977, on compte seulement 42 Nymph produites…
