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Citroën Visa GT Tonic (1984)

            Depuis sont restylage opéré en 1981 par Heuliez, la Citroën Visa débute une carrière sportive initiée par le département Citroën Compétition qui envoie la voiture dans le monde du rallye. Des déclinaisons civiles arrivent dans les concessions, parmi lesquelles la Visa GT Tonic, une série spéciale commercialisée en 1984.

Citroën Visa GT Tonic (1)

            Quand Guy Verrier reprend la direction de Citroën Compétitions au début des années 1980, il initie un programme sportif pour la Visa sans savoir qu’il allait donner naissance à une multitudes de variantes sportives sur la Visa. Outre le prototype Visa Lotus et les Visa 1000 pistes réalisées pour rejoindre le groupe B, des variantes civiles apparaissent pour capitaliser sur l’image de ces Visa sportives. De plus, l’heure est favorable à ces petites sportives, les versions se suivent avec succès : Visa Chrono, Visa GT, Visa GTI… et celle qui nous intéresse pour cet article, la GT Tonic.

Citroën Visa GT Tonic (2)

              Commercialisée à partir de Juillet 1983 (millésime 1984 donc), la Citroën Visa GT Tonic est une série limitée dont la production s’arrêtera au 2780ème exemplaire. Cette série est une sorte de synthèse entre la Visa GT apparue en 1983 dont elle reprend la base avec sa mécanique, et la Visa Chrono de laquelle elle hérite son équipement extérieur. Sous le capot, c’est le quatre cylindres en ligne de 1.360cm3 de 80Cv que l’on retrouve, accolé à une boite à cinq rapports. Cet ensemble permet une vitesse maximale à 168km/h, d’effectuer le 0 à 100km/h en 12,2 secondes ou encore de parcourir le kilomètre départ arrêté en 33,9 secondes.

Citroën Visa GT Tonic (5)

             Extérieurement, la GT Tonic reprend le package de la Visa Chrono, qui comprend des élargisseurs d’aile, un spoiler, des bas de caisse élargis, un pare-chocs avec spoiler et longues portées, sans oublier des jantes Amil en 13 pouces. Mais malgré ce kit, la Visa GT Tonic se la joue discrète avec une teinte unique, le blanc, qui recouvre la totalité de la voiture à l’exception du spoiler et de la jupe arrière. Des discrètes bandes décoratives noires et rouges collées sous les vitres latérales viennent rehausser l’ensemble.

Citroën Visa GT Tonic (3)

Quant à l’équipement, celui-ci n’est pas en reste avec deux rétroviseurs extérieurs et un essuie-glace arrière. Dans l’habitacle, la voiture s’équipe du tableau de bord de la Visa Chrono avec quelques légères modifications au niveau des cadrans. Un volant sport à trois branches venant de la Chrono est intégré à la voiture, qui s’équipe aussi des fauteuils de la Visa GT équipés d’appuie-têtes.

Citroën Visa GT Tonic (4)

             Bref, on a à peu près fait le tour de cette série limitée qui ne sera pas évidente à trouver de nos jours en raison d’un cheptel initialement réduit, cette version aurait été par la suite massivement utilisée en rallye et a payé un lourd tribu avec les modifications exigées dans ce sport, quand certains modèles n’ont pas fini écrasés…

7 réflexions au sujet de « Citroën Visa GT Tonic (1984) »

  1. BONJOURS, J AI AUJOURDHUI 49 ANS, J AI ETE PROPRIETAIRE D UNE GT TONIC, J AI U A LA SUITE DES AUTOS PLUS EVOLUER, FORD XR3 I, 205 GTI 130, MAIS JE VOULAIS DIRE QUE CETTE VISA MALGRE SES 80 PETIT CHEVAUX ETAIS UNE AUTO FANTASTIQUE, ELLE AURAIS PU SUPORTER UNE PUISSANCE BIEN EN DESSUS, TENUS DE ROUTE IMPRESSIONANTE POUR L EPOQUE, ELLE PARDONNAIS TOUT, BEAUCOUP DE SOUVENIR DE CETTE AUTO

  2. Il n’y a aucun numéro sur la portière conducteur, les Visa GT Tonic ne sont pas numérotées, contrairement aux Visa Chrono.
    Pour « avoir à peu près fait le tour », il aurait fallu apporter des précision sur l’aménagement intérieur : l’harmonie intérieure est noire (tableau de bord, panneaux de portes) et les sièges sont en tissu noir avec passepoil rouge (que l’on retrouvera ensuite sur la série spéciale Visa Challenger en mars 1985), ce qui est quand-même une spécificité de ce modèle !

    1. Bonjour !
      Merci de votre remarque, j’étais persuadé que la GT Tonic avait un numéro de série entre crochet, écris en blanc sur la bande noire, mais je dois confondre avec une autre série, il faudra que je regarde dans mes photos.

      Alex »

      1. Non non, absolument aucun numéro. Les deux seules Citroën anciennes séries spéciales numérotées sont les Dyane « Caban », Visa II « Chrono ».

        1. bonjour,je possèdes un volant de visa gti neuf en cuir dans sa boite avec noyau et vis.le carton est ouvert mais l’ensemble n’a jamais servi ni été monté.
          référence: 5VD
          ZC 9 363 037 U
          j’aimerai connaitre sa valeur svp.Si un connaisseur peut m’aider,cala serait gentil de sa part .

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