En 1965, l’Alpine A210 prend la suite des M63 et M64 et s’inscrit dans la lignée des prototypes pour les 24 heures du Mans et les courses d’endurance. Issue des travaux de l’aérodynamicien Marcel Hubert, l’Alpine A210 remporte quatre victoires à l’indice de performances. L’Alpine A210 n’était pas conçue pour la victoire à l’épreuve mancelle, mais les réussites de la voiture poussent Alpine à aller vers la catégorie reine du Mans en adoptant le V8 sur l’A211, un prototype qui prépare l’arrivée de l’A220…

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L’histoire de l’A210

L’Alpine A210 est conçue pour une première participation aux 24 Heures du Mans 1966, elle est une évolution de l’Alpine M65 dont le châssis fut légèrement modifié. C’est surtout la carrosserie qui fut corrigée afin d’améliorer l’aérodynamique de la voiture… [En savoir plus…]

L’A211 : enfin le V8

        Après les victoires de catégories aux 24 Heures du Mans 1966 et 1967 avec les A210, Alpine se sent désormais prêt à partir à la conquête du classement général de l’épreuve Mancelle. Pour cela, il faut un V8 que Gordini prépare et que l’A211 teste… [En savoir plus…]

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Alpine A220, l’évolution pour aller vers la catégorie reine

      L’Alpine A220 est la dernière descendante de l’Alpine M63, cette voiture fut conçue en 1968 afin de remporter l’épreuve mancelle et se dote d’un moteur V8 déjà testé sur l’A211… [En savoir plus…]