Depuis 1961, l’Ami6 tente de combler l’écart entre la 2CV et la DS dans la gamme Citroën, c’est une sorte de « super 2CV » à la lunette arrière inversée que Citroën décide de compléter sa gamme. Mais voilà, après huit ans de carrière, le style osé et décrié de l’Ami6 a fait son temps. En mars 1969, l’Ami8 destinée à la remplacer est présentée. Directement issue de l’Ami6, la nouvelle venue offre un nouveau dessin très épuré et une lunette arrière conventionnelle…
Production : 755.955 exemplaires
Les articles
Citroën Ami8 : l’histoire
A la fin des années 1960, les ventes de l’Ami6 chutent, dans le même temps Citroën modernise sa gamme. C’est donc logiquement que la remplaçante de l’Ami6 arrive, présentée en 1969 sous le nom d’Ami8. plus confortable, plus puissante, la voiture avait tout pour pour plaire… [en savoir plus…]
Citroën M35 : l’essai du rotatif
Un bide monumental ! Réalisée sur la base d’une Ami8, la Citroën M35 prend la forme d’un coupé au physique assez ingrat pour tester le moteur rotatif. Des clients triés sur le volet pour devenir testeur Citroën en payant le prix fort et essuyant les plâtres d’un nouveau moteur… [En savoir plus…]
Ami8 Break : très proche de la berline
A l’automne 1969, l’Ami8 est désormais disponible en version break. La silhouette est la même que l’Ami6 break, elle devient très proche de la berline Ami8. L’avantage du break est de proposer un hayon, l’absence de seuil pour accéder à l’espace de chargement qui peut embarquer 1,5m3 de volume pour 375kg de charge utile…
le Break Service : l’Ami des professionnels
Avec le break Ami8, Citroën développe à peu de frais une version utilitaire pour venir épauler la 2CV Fourgonnette, comme ce fut le cas avec l’Ami6. Deux places seulement, mais un vaste espace de chargement. Et des panneaux latéraux qui peuvent être tôlés ou vitrés…
AmiSuper : l’Ami à moteur GS
En 1973, Citroën lance l’Ami Super, une voiture destinée à seconder l’Ami8… ou à écouler les stocks de moteur de GS. Car l’Ami Super, sous sa carrosserie d’Ami8, cache le quatre cylindres à plat de 1.015cm3 pour 61Ch… [En savoir plus…]
L’Ami8 en Argentine
Si la carrière de l’Ami8 à l’export n’est globalement pas une réussite, la voiture arrive à faire quelques percées. C’est notamment le cas en Argentine où la voiture fut produite jusqu’en 1978, uniquement en version break et sous deux finitions : Club et Elysée.