Dans les années 1980, les moyens financiers d’Alfa Romeo sont limités et ne permettent pas la création de nouveaux modèles. Heureusement, la marque fourmille d’idées et est devenue maitre dans la création de nouveaux modèles à partir de bases anciennes, une solution qui permet à Alfa Romeo de survivre. Ainsi, pour la 75 (nommée ainsi car elle fut présentée l’année du 75ème anniversaire d’Alfa Romeo), c’est la plate-forme et la cellule centrale de la Giulietta qui est reprise, sous des lignes modernisées dues à Ermanno Cressoni du Centre de Style Alfa Romeo. La ligne plait, le caractère de la 75 est typiquement Alfa Romeo, et la 75 devient un succès commercial. Cependant, la 75 vieillit rapidement face à la concurrence mais peut compter sur ses versions sportives pour donner de l’attrait au modèle.
Production : 355.433 exemplaires (1985-1992)
Les articles
Alfa Romeo 75 : l’histoire
Faute de moyens, Alfa Romeo modernise sa gamme en se basant sur ces anciens modèles. La 33 récupérait ainsi l’architecture de l’Alfasud, pour la 75, c’est la Giulietta qui est mise à contribution. Et malgré une base ancienne, la 75 va se débrouiller et devenir la dernière Alfa ? [en savoir plus…]
Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione (1987)
C’est pour courir en Groupe A qu’Alfa Romeo construit en 1987 la 75 Turbo Evoluzione, une série spéciale limitée à 500 exemplaires avec un moteur à la cylindrée légèrement revue pour satisfaire aux normes de la FIA. Hélas, sous une gueule d’enfer, les performances ne sont pas … [en savoir plus…]
L’Alfa Romeo 75 en compétition
Avec la Turbo Evoluzione, Alfa Romeo dispose de sa base pour lancer la 75 en compétition. Dès 1987, la 75 s’aligne au Championnat du monde des voitures de tourisme, sans succès. On la retrouve également au Championnat des voitures de tourisme européen. Pour la saison 1988, la 75 est préparée pour le championnat italien des voitures de tourisme où elle va obtenir quelques résultats.
Alfa Romeo 75 Twin Spark
En 1987, Alfa Romeo lance la version Twin Spark de la 75, c’est même la première Alfa Romeo a être équipée de cette technologie, reprise d’une technique utilisée sur les voitures de course depuis les années 30 : la culasse à deux bougies par cylindre. Cela permet de dynamiser la 75…
1989 : le restylage
Au salon de Paris 1988, Alfa Romeo présente une 75 restylée pour le millésime 1989. Les retouches sont légères avec une nouvelle calandre, de nouveaux rétroviseurs et enjoliveurs et quelques retouches apportées à l’intérieur.
75 Sportwagon : joindre l’utile à l’agréable
Alfa Romeo a rapidement souhaité une version break de sa berline 75 et mandate le carrossier Fissore de puis faire une proposition. Le 75 Turbowagon est présenté en avril 1986 dans le cadre du salon de Turin, mais sa commercialisation est retardée avec la rachat par Fiat. Ce n’est qu’en 1987 qu’il apparait sous la dénomination Sportwagon avec le moteur 2.0 à carburateurs…
La remplaçante : Alfa Romeo 155
Barcelone, janvier 1992, Alfa Romeo dévoile la 155. Nouvelle berline de la marque remplaçant la 75, il s’agit du second acte de la relance d’Alfa Romeo par Fiat après la présentation de la 164 quelques années plus tôt. Pour les fans de la marque italienne, l’heure est au désenchantement avec une voiture qui adopte, sans surprise, la traction… [En savoir plus…]