Lancée en 1989, la BMW Série 8 E31 symbolise l’âge d’or du grand tourisme bavarois. Derrière ses lignes sculptées et ses phares escamotables, la 850 incarne la technologie et le prestige selon BMW : un coupé luxueux, rapide, et taillé pour avaler les kilomètres sur autobahn.
Production : 30 621 exemplaires
Les articles
Avant la Série 8 : BMW Série 6 E24
Après la E9, BMW décide de moderniser son coupé haut de gamme avec la Série 6 E24. Si dans un premier temps la voiture s’équipe des mêmes moteurs que sa devancière, la E24 monta petit à petit en puissance, allant même jusqu’à reprendre le moteur de la M1… [en savoir plus…]
Les versions
| Modèle | Moteur | Puissance | Positionnement |
|---|---|---|---|
| 830i | V8 3.0 | 218ch | |
| 840i / Ci | V8 4.0 / 4.4 | 286ch | Équilibre GT |
| 850i | V12 5.0 | 300ch | Luxe |
| 850 Ci | V12 5.4 | 326ch | Luxe évolué |
| 850 CSi | V12 5.6 | 380ch | Sport / BMW M |
BMW 850 CSi
En 1992 apparait la 850 CSi, version la plus sportive de la Série 8 E31, elle associe un V12 atmosphérique de 380ch à une boîte manuelle à 6 rapports. Développée par Motorsport, produite en faible volume, elle incarne le coupé BMW le plus exclusif des années 1990.… [A venir…]
BMW 850 Ci
Toujours en 1992, la 840 Ci complète la gamme mais vers le bas, il s’agit de la version V8 de la Série 8 E31. Moins exclusive que les variantes V12, elle offre un équilibre réussi entre performances, agrément de conduite, et surtout, elle tente de répondre à la principale critique émise sur le modèle : son prix d’achat.
Après la E31 : BMW Série 6 E63
Sans descendance directe lors de l’arrêt de sa commercialisation en 1999, le segment du coupé haut de gamme chez BMW ne serra pas abandonné, et en 2003, apparait la BMW Série 6 E63, basée sur la série 5 contemporaine…