La Peugeot 202 est la dernière voiture de l’ère « fuseau Sochaux » avec sa ligne si spécifique avec ses phares cachés sous la calandre. Voiture populaire prenant la place de la 201, la 202 fut elle aussi une importante réussite commerciale et permit à Peugeot de se relancer à la fin des années 1930, mais aussi à la fin de la Seconde Guerre Mondiale…
Production : 139.718 exemplaires (1938-1949)
Les articles
A partir de 1935, Peugeot commence à plancher sur le remplacement de la Peugeot 201. La populaire sochalienne marche encore très bien, Peugeot ayant réussi à moderniser sa ligne en la faisant passer des caisses carrées aux lignes profilées avec calandre inclinée et arrière fuyant. Mais face à la ligne Fuseau-Sochaux des berlines 402 et 302, la 201 fait pâle figure. Au salon de Paris 1937, Peugeot organise une grande consultation auprès du public pour connaitre les attentes de la clientèle pour la nouvelle populaire de Peugeot. En janvier 1938, la 202 est dévoilée à la presse…
1938 : une gamme au salon de Paris
Lors du salon de Paris qui se tient en octobre, Peugeot y présente le reste de la gamme 202. Aux côtés de la berline apparaissent une berline découvrable et un cabriolet.
Peugeot 202 Cabriolet (1939-1949)
Dans les années 1930, la quasi totalité des constructeurs proposent un cabriolet, une variante carrosserie assez simple à réaliser en ce temps qui permettait à moindres frais de proposer une gamme diversifiée. La Peugeot 202 n’échappe pas à la règle avec un cabriolet produit en deux temps, entre 1939 et 1940 puis entre 1946 et 1949… [En savoir plus…]
Peugeot corrige rapidement la 202 après les premiers retours clients, notamment sur la tenue de route. Très rapidement, les jantes Michelin Pilote prennent la place des jantes originelles pour monter des pneumatiques plus larges, puis en décembre 1938, les ressorts à lames à l’avant prennent la place des barres de torsion. La première année de commercialisation de la 202 est une réussite avec plus de 20.000 unités vendues.
Les 202 utilitaires
A partir de septembre 1938, la 202 se décline en versions utilitaires. ll y a le fourgon tôlé, la camionnette bâchée et le châssis cabine. A l’été 1939, la familiale/commerciale est lancée.
Septembre 1939, la France déclare la guerre à l’Allemagne, la production automobile n’est pas immédiatement stoppée mais s’oriente petit à petit vers l’effort de guerre. L’armée réquisitionne 400 Peugeot 202 pour en faire des voitures de liaison. A l’été 1940, les usines Peugeot passent sous commandement allemand, la production automobile cessa en 1942.
La 202 : voiture de la relance
Les usines Peugeot sont libérées en novembre 1944, plus tard que les installations des autres concurrents français. Et l’occupant allemand est parti avec la quasi totalité des machines… Il faudra du temps à Peugeot pour se relancer, avec seulement 52 voitures produites en 1945, toutes des 202. Elles seront 6.486 l’année suivante.
A partir de mai 1946, la production reprend à des cadences industrielles avec la 202 B, la voiture reçoit des voies élargies de deux centimètres, tableau de bord revisité et rapports de boite et de pont modifiés. Puis, dès septembre 1946, la gamme s’étoffe à nouveau : berline découvrable, cabriolet, un break mi-bois mi-métal, et les versions utilitaires. Les freins à câble sont remplacés par un système hydraulique, on parle alors de 202 BH (ou UH pour les utilitaires). Voilà la 202 modernisée en attendant la 203, et capable d’affronter la Renault Juvaquatre comme principale concurrente.
Peugeot 202 Darl’mat
Le 21 octobre 1947, une Peugeot 202 préparée par Darl’mat bat trois records à Montlhéry. Durant treize heures de roulage, les pilotes Charles de Cortanze, Eugène Martin, Jean Pujol, et les frères Goux raflent les 1.000 miles (en 11h, 8mn, 4s), les 12 heures (1.738km) et les 2.000 km (en 13h, 47mn, 21s) avec un tour le plus rapide à 152,300 km/h de moyenne.
Autour de la Peugeot 202
Modèle clé de l’histoire de Peugeot à plusieurs titres, la 201 pose les bases du Peugeot des années 1930 : le principe des trois chiffres à zéro central, l’adoption de chaine de montage… Et un succès qui intervient à un moment clé de l’histoire. Produite jusqu’en 1937, la 201 permet à Peugeot d’affirmer son statut de grand constructeur… [en savoir plus…]
La série -02 Peugeot
Le Streamline Moderne façon Peugeot, ou encore la ligne « Fuseau Sochaux ». La série -02 du constructeur sochalien est reconnaissable de suite avec sa ligne originale évoquant l’aérodynamique, aidé par une calandre plongeante intégrant les phares en son sein. La berline 402 inaugure ce style en 1935, suivie de la 302 puis la 202… [A venir…]
La remplaçante : Peugeot 203
Annoncée en 1947, dévoilée en 1948 et commercialisée à partir de mars 1949, la Peugeot 203 est la première nouveauté de Peugeot de l’après-guerre, elle remplace immédiatement la 202 qui termine alors sa carrière… [En savoir plus…]