Fondé en septembre 2018, l’association « Rétro Racing Club » de Pierre-Buffière organisait le 21 août sa première fête, un rassemblement sur toute la journée à Pierre-Buffière, en Haute-Vienne. L’association a déjà une certaine expérience en matière de rassemblement, ayant mis sur pied une rencontre mensuelle et participant à de nombreux évènements locaux. Cette fête a néanmoins dépassée toutes les espérances de l’association avec plus de deux-cent véhicules présentés, un plateau de qualité et diversifié récompensant une excellente préparation et une organisation en béton armé.
Pierre-Buffière, petit village haut-viennois au sud de Limoges marqué par les cours d’eau qui ont marqué son territoire. Vous ne connaissez-pas ? Si vous empruntez l’Autoroute A20, c’est là où il y a deux viaducs. Longtemps point noir de l’ancienne RN20 en raison de la vallée de la Briance avec une succession de nombreux virages, un centre-ville aux rues étroites et en forte pente… Les viaducs ont permis de désengorger le magnifique centre-ville et peut-être permettre de renouer avec l’automobile, son territoire compte un constructeur de voitures sans permis. Mais revenons-en à la Fête du Rétro Racing Club, qui se déroulait sur le site de Chabanas, sur les hauteurs de la ville et parfaitement adapté aux ambitions de l’association, un site bien équipé et avec une bonne capacité d’accueil. Autre avantage, à quelques pas de l’A20, le site est facile d’accès.
A l’entrée du rassemblement, les visiteurs étaient accueillis par une exposition de tracteurs agricoles anciens, puis les premiers véhicules automobiles alliant un carré militaire dans le thème de la Seconde Guerre Mondiale avec des Jeep, une Renault Celtaquatre dans son jus évoquant la résistance, et un GMC CCKW; et un côté utilitaire/poids-lourd avec un Berliet TR230 bien connu des amateurs, un imposant Peterbilt et un Peugeot DMA. D’entrée, le ton est donné sur la diversité présent sur cette manifestation.
On note la venue de nombreuses voitures d’avant-guerre. On retrouvait des Renault Celtaquatre, une Ford Model A. Le haut de gamme était marqué par une Citroën Traction cabriolet et deux Bugatti. Enfin, mention spéciale à la rare Delaugère Clayette, une marque originaire d’Orléans.
Ce rassemblement nous offrait un très beau panorama de la production françaises d’après-guerre des constructeurs généralistes. Citroën Traction, DS et 2CV, Peugeot 203 et 404, Renault 4CV, R4, Dauphine, R5… Panhard et Simca pour les marques disparues… Les sportives françaises étaient également représentés, citons entre autres des Renault 8 Gordini, Simca Rallye, Renault 5 Alpine…
Les anciennes sportives ne sont pas en reste, j’ai retenu une Matra 530 LX, Ferrari 328, Fiat X1/9 Abarth…
Les Américaines étaient représentées par cette Camaro, un pick-up Chevrolet C10 et une Plymouth Barracuda
Du côté des européennes, là encore il y avait de la diversité. On trouvait toutes les populaires européennes : Volkswagen Cox, Fiat 500, Mini… Mention pour la Seat 600E qui a mis sur roues l’Espagne, plutôt rare de ce côté des Pyrénées ! A l’opposé, le haut de gamme était représenté par une Rolls-Royce, les Combi Volkswagen étaient de la partie…
Beaucoup de youngtimers présents également, les classiques Peugeot 205 GTI et Renault Clio Williams étaient présentes. Il y avait également, entre autres, Alpine GTA, Porsche 944, Saab 900 Turbo cabriolet. Mes trois préférées, la Citroën BX 16 Soupapes, la Renault 18 American 2 et la Peugeot 305 GT.
Pour terminer, et parce qu’il en faut pour toutes les passions automobiles, quelques sportives du plateau. Une Porsche 911 (964) et une Ferrari 360 Spider, une Lotus Exige… Il y avait tellement d’autres voitures sur ce plateau qu’il est impossible de toutes vous les présenter ici, cette première édition de ce rassemblement était une belle réussite et on attend impatiemment l’année prochaine. Félicitation aux bénévoles !
