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Résultat vente Artcurial – Collection Roger Baillon

           Deux mois que le grand public est averti de cette (re)découverte majeure que fut la collection Roger Baillon par Artcurial à la fin du mois de Septembre 2014. La vente du 06 Février a dispersé cette collection réunie et conservée depuis plus de 50 ans par un collectionneur de la première heure. Le pedigree des voitures, l’histoire les entourant et les noms tous aussi célèbres les aux que les autres aura su attirer les acheteurs du monde entier. Preuve en est, Artcurial a enregistré plus de 1.200 acheteurs potentiels pour cette vente, et les prix ont dépassé les estimations … Voici la liste des résultats, les prix renseignés sont toutes taxes comprises.

Amilcar CGSS – 1927

estimation : 3.000 – 5.000€

prix réalisé : 54.832€

 

 

Amilcar C8 Berline – 1930

estimation : 5.000 – 7.000€

prix réalisé : 30.160€

 

 

 

Ariès Type CC4S Coach – 1930

estimation : 2.000 – 4.000€

prix réalisé : 17.880€

 

 

 

AUDI Front 225 Cabriolet – 1936

estimation : 6.000 – 8.000€

prix réalisé : 57.216€

 

 

 

Ballot Berline Chapron

estimation : 12.000 – 15.000€

prix réalisé : 29.800€

 

 

 

Barré Torpédo

estimation : 1.000 – 2.000€

prix réalisé : 19.072€

 

 

 

 

Berliet VIGB Taxi Landaulet – 1926

estimation : 1.000 – 2.000€

prix réalisé : 23.840€

 

 

 

Berliet VRC Limousine – 1930

estimation : 2.000 – 4.000€

Prix réalisé : 23.840€

 

 

 

Bugatti Type 57 – 1937

estimation : 120.000 – 180.000€

prix réalisé : 298.000€

 

 

 

Citroën C3 Trèfle – 1924

estimation : 800 – 1.200€

prix réalisé : 23.850€

 

 

 

Delage D6-11 Coach – 1934

Estimation : 10.000 – 15.000€

prix réalisé : 85.824€

 

 

 

Delage D8-15S Coach Autobineau – 1930

estimation : 30.000 – 50.000€

prix réalisé : 125.160€

 

 

 

Delahaye 135 Coach Chapron – 1948

estimation : 20.000 – 30.000€

prix réalisé : 79.864€

 

 

 

Delahaye 135 M Cabriolet Faget-Varnet – 1948

estimation : 100.000 – 150.000€

prix réalisé : 429.120€

 

 

 

Delahaye 235 Coach Chapron

estimation : 20.000 – 25.000€

prix réalisé : 69.136€

 

 

 

Delahaye 235 Coach Chapron – 1952

estimation : 30.000 – 40.000€

prix réalisé : 107.280€

 

 

 

Delahaye 235 Coach Chapron

estimation : 20.000 – 25.000€

prix réalisé : 119.200€

 

 

 

Delahaye GFA 148 L Limousine – 1949

estimation : 5.000 – 7.000€

prix réalisé : 30.992€

 

 

 

Delahaye Type 43 Camion-plateau – 1911

estimation : 2.000 – 3.000€

prix réalisé : 25.032€

 

 

 

Delahaye Type 43 Coupé-Chauffeur Audineau – 1914

estimation : 6.000 – 9.000€

prix réalisé : 65.560€

 

 

 

 Delaunay-Belleville Type VL8 Limousine – 1932

estimation : 4.000 – 6.000€

prix réalisé : 50.064€

 

 

Facel-Vega Excellence – 1960

estimation : 60.000 – 80.000€

prix réalisé : 143.040€

 

 

 

Ferrari 250 SWB California Spider – 1961
estimation : 9.500.000 – 12.000.000€

Prix réalisé : 16.288.200€ (14.200.000€ HT)

 

 

 

Ferrari 308 GTSI Quattrovalvole – 1982

estimation : 5.000 – 10.000€

prix réalisé : 33.376€

 

 

 

Ferrari 400 GT – 1978

estimation : 12.000 – 16.000€

prix réalisé : 53.640€

 

 

Ferrari Mondial 3.2 Cabriolet – 1988

estimation : 18.000 – 24.000€

prix réalisé : 35.760€

 

 

 

Innoncenti S Cabriolet

estimation : 3.000 – 5.000€

prix réalisé : 17.880€

 

 

Jaguar Type S 3.4 L

estimation : 4.000 – 6.000€

prix réalisé : 25.032€

 

 

 

Hispano-Suiza H6B Cabriolet Million-Guiet – 1925

estimation : 200.000 – 300.000€

prix réalisé : 572.160€

 

 

 

Hotchkiss 686 Paris-Nice Cabriolet – 1939

estimation : 14.000 – 18.000€

prix réalisé : 30.992€

 

 

 

La Buire 12A Torpédo – 1928

estimation : 2.000 – 4.000€

prix réalisé : 25.032€

 

 

Lagonda LG 45 Cabriolet – 1936

estimation : 10.000 – 20.000

prix réalisé : 97.744€

 

 

Lancia Thema 8.32 – 1987

estimation : 2.000 – 3.000

prix réalisé : 8.344€

 

 

 

Lorraine-Dietrich A4 Torpédo 

estimation : 4.000 – 6.000€

Prix réalisé : 47.700€

 

 

 

Lorraine-Dietrich B3-6 

estimation : 25.000 – 30.000€

prix réalisé : 131.120€

 

 

 

Lorraine-Dietrich B3-6 Torpédo Grummer

estimation : 20.000 – 30.000€

prix réalisé : 53.640

 

 

 

 

Maserati A6G 2000 Gran Sport Berlinetta Frua – 1956

estimation : 800.000 – 1.200.000€
Prix réalisé : 2.010.880€

 

 

Mathys Emysix type SMO

estimation : 4.000 – 6.000€

prix réalisé : 33.376€

 

 

Packard Super Eight Cabriolet – 1938

estimation : 15.000 – 25.000€

prix réalisé : 29.800€

 

 

 

Panhard Dynamic X77 – 1936

estimation : 10.000 – 15.000€

prix réalisé : 36.952€

 

 

 

Panhard-Levassor -CS Type X72 Limousine 

estimation : 6.000 – 8.000€

prix réalisé : 38.144€

 

 

Panhard Dynamic Coupé  X-76 – 1936

estimation : 25.000 – 35.000€

prix réalisé : 56.024€

 

 

 

Porsche 356 SC – 1963

estimation : 20.000 – 30.000€

prix réalisé : 89.400€

 

 

 

 

Renault Type EU – 1918

estimation : 1.000 – 1.200€

prix réalisé : 15.496€

 

 

Renault Viva Grand Sport ACX2 

Estimation : 20.000 – 25.000€

prix réalisé : 35.760€

 

 

 

Sandford Type S

estimation : 15.000 – 20.000€

prix réalisé : 59.600€

 

 

Singer Roadster 1500

estimation : 200 – 500€

prix réalisé : 10.728€

 

 

 

Talbot-Lago M67 Cabriolet – 1928

estimation : 4.000 – 8.000€

Prix effectué : 36.952€

 

 

 

Talbot-Lago T15 LB Cabriolet Guilloré – 1951

estimation : 25.000 – 35.000€

prix réalisé : 71.520€

 

 

 

Talbot-Lago T11 Cadette

Estimation : 2.000 – 4.000

Prix réalisé : 19.668€

 

 

 

Talbot-Lago T15 LB Cabriolet

Estimation : 2.000 – 4.000€

Prix réalisé : 42.900€

 

 

 

Talbot T26 Coach Superprofilé – 1948

estimation : 14.000 – 18.000€

Prix réalisé : 85.824€

 

 

 

Talbot-Lago T26 Grand Sport SWB Saoutchik – 1949

estimation : 400.000 – 600.000€

prix réalisé : 1.702.000€

 

 

Talbot-Lago T26 Record Cabriolet Saoutchik – 1948

estimation : 120.000 – 150.000€

prix réalisé : 745.000€

 

 

Talbot-Lago T26 Record Fastback Saoutchik 

estimation : 250.000 – 300.000€

prix réalisé : 417.200€

 

 

 

 Talbot-Lago T120 Coach – 1936

estimation : 2.000 – 4.000

prix réalisé : 23.840€

 

 

 

 Voisin C3 – 1923

estimation : 1.500 – 2.000€

prix réalisé : 52.448€

 

 

 

Voisin C7 Gallé – 1927

estimation : 12.000 – 18.000€

prix réalisé : 73.904€

 

 

 

Voisin C24 Limousine – 1933

estimation : 15.000 – 25.000€

Prix réalisé : 114.432€

198 réflexions au sujet de « Résultat vente Artcurial – Collection Roger Baillon »

  1. Peux t on savoir qui est l’heureux propriétaire de la Ferrari California ? A t il fait cela pour un placement ? Es ce un puriste de la marque ? Quel profil a ce bonhomme ?

  2. Quand on sait que la cote des voitures anciennes dépend du fait qu il ne doit y avoir aucun mastiquage , et quand on voit l état de délabrement de certains modèles et le prix auquel ils sont partis , il y a de quoi en effet se poser des questions … Blanchiement ?

  3. D’après un copain qui y était, dans le hall d’a coté était à vendre une Delahaye 135 cabriolet restaurée à moins de 100 000 €……!!!!!!!

    1. bien d’accord avec vous , mais c’est aussi un moyen de refaire rentrer l’argent de Belgique ou autre paradis sans vérification fiscale .
      je suis Français , je rentre la voiture par un garagiste belge , j’immatricule en France et j’ai mon capital sans impôts .

  4. une chance d’avoir des passionnés fortunés qui redonnerons une nouvelle vie à tous ces trésors, une chance pour l’histoire de l’automobile de montrer au monde entier

      1. Les oeuvres d’art, avions anciens, autos anciennes et pieces de collections ne sont ni integres dans l’impot sur la fortune et pas assujetis aux taxes, impots et droits de succession.

        La part de l’etat sera la TVA facturee aux acheteurs lors de la vente, c’est tout !

          1. 63% sur la succession peut etre mais pas sur les objets de collection qui pourraient faire partie de cette succession donc les autos de cette vente… J’ai pose la question a une personne du métier et c’est la reponse que l’on m’a donne.

    1. A quand une taxe sur la connerie ?
      et ce qu’on va voir si tu as acheté un appart.
      Certainement que oui et on ne le voit pas et pourtant tu t’enrichis.
      Chacun sa passion, et si tu as une vraie passion et un vrai esprit de collectionneur, tu sauras qu’on ne s’enrichit pas financièrement mais on s’enrichit de sa passion.
      Pour t’enrichir, fais comme nous, fais travailler tes mains et ton temps, et rendez vous dans quelques mois pour que tu nous commentes ton enrichissement et surtout si a ce moment là, tu seras prêt à payer un impôt sur ton travail personnel et ta passion.
      Sincérement, je ne pense pas, après réflexion que tu abondes dans le sens de ta réflexion précedente.

      cordialement
      un collectionneur, passionné, courageux qui restaure lui même ces voitures.

      1. Une taxe sur la connerie et la jalousie serait excellente !!! Les autos anciennes se méritent. Les dénicher, les acheter, les restaurer, les faire rouler et les entretenir demande pas mal de temps, un peu d’argent _ pas nécessairement des montagnes _ de la ténacité et surtout de la passion. Envers et contre tout, il faut y croire car ce plaisir des autos anciennes est rarement immédiat… Tout le monde peut acheter une auto ancienne, il y a de nombreuses annonces dans La Vie de L’Auto, Rétroviseur, Auto Rétro, etc…

      2. Bonjour,

        Effectivement c’est bien de faire travailler ses mains.
        Dans le monde pro, ça rapporte qd même moins que les investissements boursiers dans des sté qui ferment des sites pour faire monter l’action (je suis en plein dedans en ce moment, merci).

        Dans le monde de la resto qd tu y mets les mains, c’est aussi le moyen de te rapprocher du véhicule de tes rêves pour un peu moins cher,… mais vu la fambée des épaves sur cette vente à au moins 2 x leur prix !!!
        Dans la vente, j’ai 2 exemples de voitures « abordable ». Une Ferrari 308 et une Porsche 356 en état plus que moyen qui ce sont vendues aussi cher qu’elles ne se vendent en bonne état parfois même chez des Pro ??? (et encore, je ne sais même pas si les frais sont inclus ou en plus)

        Alors pourquoi pas une taxe sur les dépassements de côte avec éventuellement une tolérance de +10%.
        Celui qui refait sa voiture lui même se fera alors un bénef sur la main d’oeuvre qu’il n’aura pas payée avec lequel il pourra se racheter une nouvelle voiture un peu plus cher.
        Cela éviterait peut-être les spéculateurs qui achètes (ou importes) pour revendre 1 mois après avec bonne marge, faisant aussi monter les prix en condamnant les « petit budget »
        il ne faut pas confondre passion de sa voiture et passion de la valeur de sa voiture :)

        Continuons de traquer les points de rouille.
        Cordialement.

        1. Ces idees de taxes et impots a tout va comme les solutions miracles a tous les maux denotent d’une vue de l’esprit retrograde et inadaptee au monde d’aujourd’hui. N’oubliez pas que quand il y a trop de taxes les gens s’en vont… ailleurs ou il y en a moins. Le trop d’impots tue l’impot !!!

          En ce qui concerne votre premiere remarque: Les couts du travail sont bien trop eleves en France et la legislation de l’emploi trop contraignante pour les entrepreuneurs ce qui affecte la creation d’entreprises, l’embauche, la competitivite des entreprises Francaises… et donc leur survie. Je pense que le futur donnera toujours plus de demontages d’entreprises en France a moins que les reformes necessaires soient mises en place… mais ca fait pres de 35 ans qu’il n’y a pas de reformes…

        2. ok avec ton raisonnement pour la 356 ou la 308……. mais comme pour l ensemble des voitures vendues ce jour la, tu n’achetais pas une auto mais une histoire, un moment de vie, un bout de passion d’un homme….alors même si cela peut paraitre choquant il faut remercier ces personnes car cela montre quand même que les vrais amateurs MEME très riche savent être fou, pris par la passion…………..les spéculateurs eux vu les prix d achat seront toujours perdant a ce jeu de menteur car eux n ont pas compris la valeur émotionnelle qui elle n’a pas de prix
          je vous rassure je ne suis pas super riche, possède des voitures qui pour moi sont forcement les plus belles du monde bien sur, mais j ai eu la chance de visiter l expo le samedi, donc après la vente sans connaitre les prix et je ne suis absolument pas surpris du résultat vu la charge émotionnelle qui était dans ce hall, et HYPER heureux de la réaction de l acheteur de la FEFE car la vous pouvez être sur que cette homme est un VRAIS amoureux de l auto

          cordialement
          WW

    2. Êtes vous taxé sur vos passions, vos collections?
      Je ne pense pas, donc il y a aucune raison que les collectionneur de voitures anciennes soit taxés. De plus cette passion a un prix et prend du temps. Et je pense que vous quand vous venez a des rassemblement d’automobile ancienne vous êtes bien content de les trouver c’est collectionneurs d’automobiles anciennes. Je moi même passionné et collectionneur.
      Cordialement

    3. Si quoi que ce soit est trop facile pour faire du profit que ce soit actions, placements financiers, bourse, auto anciennes, oeuvres d’art, etc… et bien alors faites le. Par contre je vous conseille de bien reflechir aux risques avant de vous lancer car il y a toujours de gros risques a tout faire pour le profit seul.

      De mon point de vue etre proprietaire d’autos anciennes ne garantit aucuns profits financiers. Bien sur l’on profite de rouler en ancienne ! A la revente on ne perd pas systematiquement comme avec les autos neuves.

    4. mon frère est pécheur en étang , d’après toi , il faut taxer le poisson qu’il pêche ? mais alors , il doit déduire son équipement , ses canes au Carbonne ? le courage de se lever a 2h00 du matin et aussi déduire l’expérience de sa passion ?

  5. Il y a vraiment des gens qui ne saves pas que faire de leurs degniers vive la crise il faut quelle dure encore tres longtemps mes parents avait dans la grange une CHENARD et w de1928 recouverte tout les ans par le foin apres la recolte je mamuser avec a la fin de l, hiver avec quelques copins nous fesions des balades imaginaires et sitot la recolte revenue nous nous disions que les vacances etait fini et notre passion se retrouvee sous trois ouquatre metres de foin , elle etait unpeu rouiller mais an bonne etat de conservation apres le deces de mon pere jai vendue la ferme et la voiture avec le nouveau proprietair a fait combler au buldozer une fosse a fumier je vous laisse deviner par quoi ila commence je vois les encheres de toutes ses viotures je me dit avec de tel prix j, aurais prix de vrais vacances avec mon senic

          1. pour moi , les fautes d’orthographe n’ont pas d’importance , tout le monde a le droit de s’exprimer avec ses propre moyens , t’aurais pas un complexe de supériorité ?

          2. Hum, Les fautes d’orthographe c’est moyen; tres moyen meme. En France l’ecole est gratuite, il suffit de s’y mettre. De mon avis les fautes d’orthographe, grammaire, etc… representent un manque de respect pour les lecteurs des lors que ces fautes sont trop nombreuses. A quel age append t on la grammaire et l’orthographe a l’ecole ? Un adulte ne devrait plus en faire, desole. Le nivellement par le bas n’est pas la solution, mieux vaut faire les efforts necessaires afin d’apprendre ce dont nous avons besoin dans la vie.

      1. donc , si je vous suit bien !! vous sélectionnez les gents qui ont droit a la parole parce qu’ils écrivent sans fautes , je connais personnellement des gents qui ne savent pas aligner deux mots sans faire de fautes mais ils on souvent une mine d’or dans les doigts ,, j’en connais d’autre qui sont diplômés et tiennent le haut du pavé dans les diner familiaux ,,,, mais ne savent pas enfoncer un clou sans se taper sur les doigts , je rajouterais que c’est ces mêmes diplômés qui demandent de l’aide a ces soit disant  » illettrés  » je termine ici car j’ai conscience de m’écarter du sujet , cordialement ,, Guy .

        1. Ce n’est pas du tout le message dans la mesure ou les options ne sont pas necessairement exclusives comme vous semblez l’indiquer. Il est en effet possible d’être multi-diplome, d’etre polygote, de ne faire que peu de fautes, d’avoir de l’or dans les doigts, etc… Je veux dire d’avoir plusieurs atouts dans sa manche a la fois. Ca ne dispense pas d’avoir recours a la contribution d’autres diplomes, autodidactes, artisans, etc… En fait il vaut mieux etre intelligent tout en pratiquant l’humilite. Personne n’a le monopole des idees ni du savoir faire.

          1. je vous remercie pour votre réponse très juste et amicale , j’ai quitté l’école a quatorze ans pour aller travailler , donc je n’ai même pas un diplôme et pourtant j’ai appris a travailler en observant les autres , j’ai restauré mes voitures , j’ai restauré ma maison ,, j’ai souvent aidé des gents  » lettré  » qui m’on paru reconnaissants de l’aide que je leurs apportais , pour moi , il n’y a pas de frontière a mettre entre diplômés et illettrés , il suffi d’écouter Django Reinhardt et de voir les peintres de la caverne de Lascaux , et la liste serait longue ,, tous des illettrés ,
            je restaure une épave d’Hotchkiss cabriolet 686 S49 comme celle qui s’est vendue a la vente Baillon , et ça me passionne , je vous souhaites une bonne soirée , Guy . j’ai 61 ans .

  6. Je pense que la société va mal et que certains ne savent pas comment placer leur fric. Le seul intérêt que l’on peut y trouver c’est espérer qu’ils aient les moyens de les mettre en état pour préserver un patrimoine…………mais à ce prix ………… c’est une France à deux vitesse et je me sens sincèrement choquer par ces prix.

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